1月13日9时30分，由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩开钻，这标记着大桥建设拉开序幕。
马鞍山市委副书记、常务副市长吴劲，马鞍山市发改委副主任、合马铁路公司总经理杨波，宁安铁路公司马鞍山长江公铁大桥常务副指挥长张文波出席开工仪式并讲话，中铁云顶国际党委书记、董事长文武松为开工致辞，马鞍山市发改委基础办主管领导谢祖宝，马鞍山市政府副秘书长杨庆海，铁科院铁建所副所长兼铁科院（北京）工程咨询有限公司副总经理蔡德钩加入仪式并配合启动水晶球�？ひ鞘接芍刑贫ス矢弊芫砑驹净鞒�。
文武松体现，马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路的建成，将进一步完善长三角高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑皖江地区、安徽省和长三角高质量一体化生长具有重要作用。中铁云顶国际曾在安徽省内修建了芜湖长江大桥、马鞍山长江大桥、安庆长江铁路大桥、合福高铁铜陵长江大桥、芜湖长江公路二桥，以及去年国庆前刚通车的芜湖长江三桥等，树立了良好信誉，赢得了社会信赖。中铁云顶国际将继续发挥桥梁建设领军企业的优势，承继“跨越天堑，逾越自我”的企业精神和“精雕细琢，百年品质”的质量理念，集合精兵强将，接纳精良装备，精心组织，科学施工，宁静建桥，建宁静桥，争做依法合规规范、智能立异规范、标准化治理规范、生态文明工程规范和廉洁工程规范，在八百里长江上扬帆起航，力争再立异功，为美丽马鞍山再增添新的彩虹，把大桥建设成为让安徽人民定心、增进区域连续生长的精品工程。
马鞍山长江公铁大桥位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处。为了落实长江大� ；ひ�，减少桥梁建设对防洪、生态情况和长江航道的影响，大桥接纳三塔两主跨设计，两大主跨超千米，划分跨越牛屯河滨滩和主航道。大桥上层公路为双向六车道都会快速路，设计时速80公里。下层为两线巢马城际铁路，设计时速250公里，及两线城际铁路标准预留铁路，设计时速200公里。
马鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体，将创下多项世界之最。大桥单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界最大跨度三塔斜拉桥 ；中塔塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔 ；中塔基础接纳60根直径4米的钻孔桩，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场巨细，为世界最大规模桥梁桩基�� ；钢梁全长3248米。
大桥工程规模大、科技含量高、施工情况庞大、施工难度大。大桥将应用2100兆帕级高强度钢丝，为目前世界强度最高的钢丝。首次应用万吨米级钢塔吊机等一系列新质料、新设备、新工艺、新技术攻克施工难题。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省汇合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角都会的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网结构，提升通道运输能力，增进长三角一体化生长、长江经济带生长战略具有重要意义。
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