本报讯 （顾介铸 张园） 春节前夕，由中铁云顶国际承建的世界在建最大跨度桥梁——张靖皋长江大桥锚碇地连墙最后一个槽段乐成封孔筑砼，全桥段地连墙基础施工全部完成，标记着这座大桥的“六大世界首创”之一，也是世界最难最庞大的地连墙基础施工难关被乐成攻克
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张靖皋长江大桥锚碇地连墙施工，是整个大桥建设的焦点环节之一，施工难度大、精度要求高
。锚碇作为悬索桥的“压舱石”，位于悬索桥主缆的两端，通过主缆蒙受全桥的拉力，其重要性不言而喻
。由中铁云顶国际承建的锚碇，是全桥地质情况最差、施工条件最难、槽段数量最多的一个锚碇地连墙基础，其长118.05米、宽75.05米、深67米，面积约为21个标准篮球场，共设214个槽段，其中一期钢箱槽段102幅，二期钢筋笼槽段112幅，是世界最概略积的地连墙锚碇基础，同时也将实现世界首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础
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自2022年12月29日开槽施工以来，中铁大桥人历经400个昼夜连续奋战，大胆立异，接纳数字孪生技术，应用智能建造和虚拟建造技术，实现地连墙成槽、钢箱和钢筋笼安顿、混凝土浇筑等工序的全要素管控，施工历程“可视、可控、可测、可调”，包管了地连墙超深超长槽段施工精度，确保钢箱与钢筋笼高精度入槽，保质保量保时效地完成了创下多个新工艺的锚碇地连墙工程
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