革新开放40年来,中国桥梁实现了从追赶到跨越的梦想。目前,中国公路桥梁总数接近80万座,铁路桥梁总数已凌驾20万座,其中不乏世界级跨度和规模的桥梁。中国已成为世界第一桥梁大国。
“看结果,更要看缺乏。”在9月13日至14日召开的第四届全国桥梁结构健康与宁静技术大会上,谈及目前我国桥梁供应侧的主要问题时,湖北省交通运输厅副厅长姜友生指出,尽管经济社会快速生长,跨江桥梁的运营治理与不绝增 长的交通需求之间的矛盾依然突出,通道效应、瓶颈效应依然保存。
“如何建好、用好、管好跨江大桥,特别是早期建成的长大桥梁,如何提升桥梁的宁静性、耐久性和使用功效已成为桥梁工程界的巨大挑战。”因此,姜友生建议,桥梁工程生长应该从已往“建设为主”向“建养并重”转型生长;同时,桥梁养护理念、方法、设备、质料以及设计要领等方面也需要进一步立异和革新。
一座桥梁的设计寿命若是100年,那它就一定能“活”到100岁吗?
西南交通大学教授李亚东认为,桥如同人,逃脱不了“生老病死”的自然纪律。差别的是,人老了,还可以歇着颐养天年;桥老旧了,却还得继续闷声干活。因此,一般而言,桥龄越长,耐久性问题就越突出,宁静性隐患就越大。
李亚东认为,桥梁寿命是非取决于设计和施工阶段的水平和质量,也受到服役期间自然因素和人为因素的影响。“事实上,我国有少量的百年钢桥,如济南泺口黄河铁路桥、上外洋白渡桥、兰州中山桥等,经多次维修而沿用至今。”
关于桥梁宁静问题,作为一名专业“修桥人”,桥梁结构健康与宁静国家重点实验室主任,中铁云顶国际党委书记、董事长刘自明说:“修桥人应想着过桥人,要想着过桥人对‘便当和美’的追求,更要想着过桥人对宁静的需要!”其中,桥梁结构的宁静,是“修桥人想着过桥人”的具体体现。
刘自明还说,桥梁建成通车以后,就如同一个人,也必须有人对它进行按期维修养护,对它进行健康体检。“正常的健康体检和维修养护,是包管桥梁在全生命周期内宁静的须要步伐。”
据悉,欧洲、日本、美国、韩国已着手研究使用寿命长达200年、300年甚至使用寿命更长的大桥。“尽管我国桥梁建设已抵达世界先进水平,但我们也要认识到——我们在理论研究、质料研发、装备制造、智能建造与智慧效劳等方面另有很大的提升空间。”刘自明体现。
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