9月6日，由广州交投集团投资建设、中铁云顶国际承建的南中高速公路洪奇特大桥西主塔封顶。此次施工比原计划工期提前了30天。目前，“木棉花”造型塔冠已清晰可见。南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目，也是国高G2518和省高S78的重要组成部分。

项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区主要都会的互联互通，增强广州焦点引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会生长。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟。

据介绍，南中高速项目主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速，与广澳高速新隆互通相连，路线长21.6公里，项目支线连接主线及深中通道，在万顷沙互通与深中通道相接，路线长10.7公里。洪奇门特大桥为南中高速公路项目跨越洪奇沥水道的控制性工程，大桥全长1126米，接纳主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面总宽43.2米。主塔为钻石型混凝土索塔，呈八角形截面，单塔设置斜拉索16对。塔冠为“木棉花”造型，共分为4个浇筑节段，其中西塔以第31节段为封顶节段，浇筑高度5米。

此次封顶的洪奇门特大桥西主塔设计为水滴造型，总高176米，共分为上、中、下三个塔柱区段。在斜拉桥主塔施工历程中，项目工期紧、质量要求高，工序转换办法多，项目团队攻坚克难，陆续解决下塔柱大倾角模板体系、中塔柱快速标准化施工、钢箱梁智能化制造、钢锚梁索道管快速定位丈量、高空作业宁静管控体系建设等诸多灾题。项目团队还立异性研发了变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制装置建造技术，打造了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化装置”的部品钢筋智能制造装置工艺。

洪奇门特大桥主塔接纳全自动液压爬模系统进行施工，在主塔两肢合龙后逐渐向外倾斜展开，形成“花开”造型，这对液压爬模轨道在空中进行换轨带来了较大挑战。为此，项目部将直轨道优化为与主塔线型契合的弧形轨道，大大缩短每个节段施工周期的同时，也有效包管了塔柱高空施工的作业宁静。主塔养护则接纳智能喷淋系统，该系统通过对塔柱外貌温湿度进行监测，当温度过高或湿度过低时，系统将对塔柱进行自动喷淋养护，全面实现现场自动化智能化治理。

记者了解到，目前，中铁云顶国际承建的南中高速项目洪奇门特大桥东塔柱已进入合龙段施工阶段，封顶在即，主桥边跨钢箱梁活动式顶推施工完成19个节段，完成比例24.7%。全线三座连续刚构桥完成27.9%，引桥下部结构施工也即将完成，将全面转入上部结构施工阶段。为了更好地提高员工的宁静意识和技术水平，避免宁静事故爆发，广州交投集团、项目部结合现场实际，打造了独具特色的工业工人培训中心，实现项目宁静教育培训考核笼罩率、及格率100%。