11月8日，G3铜陵长江公铁大桥架梁吊机从南岸整体转场到北岸，这是海内首次完成架梁吊机整体转场。

架梁吊机由机架结构、走行系统、顶升系统、锚固系统、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走道栏杆、后拉杆转换机构组成，吊机高25.92米，长57.05米，宽36米，整机自重820吨，额定起重量1600吨，担负G3桥38片大节段钢梁的架设任务。

转场历程中，先接纳2台1000吨浮吊，将架梁吊机主体结构由南岸钢梁吊装到运输船上，通过运输船运输至北岸，然后再由浮吊抬吊至已拼装完成的导梁上。

两台浮吊在水上进行抬吊作业，就像两个人穿溜冰鞋抬重物，很是不稳定，需要综合考虑浮吊吊幅、吊高、水位等因素。为确保宁静，架梁吊机在转场前已将起升系统、锚固系统、导向系统、走行机构等部分拆除。吊机重量控制在550吨左右，吊装历程中针对架梁吊机重心偏位，在机架竖杆及下弦杆上划分设置牛腿及吊耳，通过500吨卸扣和2根300吨差别长度的软吊，带将浮吊吊钩与架梁吊机连接。

项目部提前4个月就开始体例施工计划，组织专家多次研讨，对作业顺序及船舶抛锚定位重复推敲，吊装前对吊机、吊点、索具进行检查签证，对作业人员多次交底，与海事部分充分相同通航包管计划，按要求设置了警戒船及拖轮，包管通航及施工宁静，为吊机转场顺利进行保驾护航。吊机就位后，将完成北岸19片梁的架设任务，大桥合龙指日可待。

G3铜陵长江公铁大桥具有“跨度大、荷载重、结构新”的特点。大桥路线全长11.88公里，其中跨江主桥长1505米，主跨长988米，是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，建设难度大，1600吨架梁吊机乐成整体转场，大大缩短了拼装时间，降低了拼装的宁静危害，为今后大桥建设积累了先进经验。

图文｜张宇   完颜亮

来源｜四公司、桥科院、G3铜陵长江大桥项目部