11月6日至7日，交通运输部在湖北黄冈召开深入推进公路水运平安百年品质工程建设现场会� ；嵘�，来自全国各地的参会代表围绕公路水运平安百年品质工程创立理念、经验、做法和效果进行了深入交流。6日下午，百余名与会代表前往燕矶长江大桥项目建设现场进行观摩，中铁云顶国际副总经理刘建华、赵志刚等陪同观摩。
观摩人员先后旅行了培训中心，黄冈侧主塔、锚碇，寓目了大桥建设中研发和应用的新质料、新设备等，听取了大桥建设情况的汇报，并寓目了大桥建设宣传片，对中铁云顶国际在项目治理、质量控制、科技立异、文化建设、绿色施工等方面取得的结果予以充分肯定。
燕矶长江大桥及接线工程线路全长约26.4千米，是湖北省重点推进，打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流焦点枢纽（花湖机�。┑淖酆吓涮坠こ�。大桥主跨达1860米，是世界首创的差别垂度四主缆体系悬索桥，上层为高速公路，下层为都会快速路。
燕矶长江大桥建设标准定位世界级高水平桥梁、平安百年品质工程和科技立异示范工程，建设标准高。大桥主墩为超大哑铃形群桩基础，锚碇为超大“8”字形地连墙基础、超大四主缆锚体结构，主塔为超厚壁C60混凝土结构，主缆最大长度2900米，主梁为大断面钢桁梁，构件尺寸大。这些因素都给施工带来了极大挑战。
为了高标准建设燕矶长江大桥，建设者应用了一系列新质料、新结构、新设备、新工艺。
结构体系方面，接纳首创的“超低矢跨比、差别垂度四主缆悬索桥〞结构体系，解决了古板双主缆体系超大直径主缆带来的种种毛病。
质料装备方面，内主缆接纳目前品级最高的2100MPa强度钢丝，主梁接纳Q420qD级桥梁钢并工地全焊接连接，首次在大跨度悬索桥接纳全焊式索夹、并联式主索鞍 ；硏究了差别垂度四主缆猫道、主塔空中智能工厂及钢筋整体吊装设备、千吨级缆载吊机、小空问紧缆缠丝设备、双层预制梁同步运架设备等新型装备。
建造技术方面，深入研究四主缆8字形重力式锚碇施工，主塔钢筋整体吊装、主塔超厚壁混凝土质料及施工工艺、差别垂度四主缆悬索桥主缆及主梁架设、双层预制梁装配化施工等立异技术。
别的，项目部还以“打造平安百年品质工程”为目标，狠抓施工质量。
首先是主塔施工。大桥北主塔为超厚壁结构，主塔标准截面最大壁厚处有4.25米，是海内所有混凝土桥塔塔壁中最厚的，养护难、抗裂难度高，混凝土养护是确保主塔浇筑质量的重点。
建设者打造了超等爬模系统，可以为混凝土浇筑提供全关闭智能养护条件。超等爬模架体总高21.15米，自上而下为模板层、养护层、锚固层和装饰层。差别于模板层、锚固层的铁皮外壳有通风的小孔，养护层的铁皮外壳更密实。别的，另有绿色幕布组成的内层，严严实实地包裹着正在养护的塔身混凝土，全流程确保主塔混凝土浇筑质量。
其次是锚碇施工。大桥北锚碇接纳奇特的“8”字形重力式锚碇结构，顺桥向最大长度128.1米，横桥向最大宽度77.6米，占地面积9412.5平方米，相当于22个标准篮球场巨细。北锚碇混凝土总用量预计约40万立方米，总重量凌驾100万吨，是海内桥梁工程中体量最大的重力式锚碇。
锚碇底板施工接纳C35微膨胀混凝土，水化热较大。为包管混凝土浇注质量，项目部接纳预埋冷却水管、埋设电子监控元件等方法，对混凝土内部温度进行精准控制。别的，还通过添加外加剂，尽可能减少水化热，进一步包管施工质量。
截至目前，分35个节段施工的主塔正在进行第25节段施工，锚碇混凝土浇筑量已累计完成设计总量的1/3，174个上层墩身已完成142个，项目施工正稳步推进。
文字｜徐洪江 姚思超 徐 颖
图片｜徐洪江 罗 钢 丁 凯 姚思超
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