9月19日下午，由中铁云顶国际卖力施工的汉十高铁崔家营汉江大桥转体部分，在两台自动连续千斤顶的牵引下，顺时针乐成转体74度 。经现场指挥和监理简直认，该梁体精确转动到位，这标记着汉十高铁全线最重、跨度最大的转体桥实现完美“转身”， 大桥主桥即将进入合龙施工阶段 。
崔家营汉江大桥是汉十高铁全线的要害控制性工程，桥梁全长13013米，航道主桥长870米 。这座特大型高铁专用桥建成后，将成为世界上首座时速为350公里、跨度300米的连续钢构拱桥 。此次大桥的转体T构梁长161.5米，宽12.6米，转体重量约为1.34万吨 。
本次转体受空间限制，施工难度较大 。笔直偏向上受到既有铁路的影响，梁体距离焦柳铁路下行线栅栏最近处距离为39.2米，每隔20分钟就有列车咆哮而过 。因此，接纳转体法施工，且一次成桥，转体乐成后无需再到铁路线上方进行浇筑施工 。这样不但包管了施工人员的人身宁静，制止了对铁路运输的影响，还加速了施工进度 。在水平偏向上，一面侧梁已架设完成，如果直接转体，转体梁与侧梁一定会‘打斗’，为此，我们让转体桥先缺一个角，以包管转体桥顺利转体到位 。
由于此次的转体梁属于曲线梁，转轴两侧的重量差池称，因此项目部接纳平衡转体施工工艺，凭据称重结果，确定配重重量，有效控制了因曲线梁偏心等引发的宁静危害，包管了梁体平稳转动 。转体完成后，接纳先顶梁，后装置支座，再落梁的要领，最终完成“零误差”精确定位 。
汉十高铁线路全长399公里，它不可是湖北省内连通武汉至十堰等都会的重要区域性高速铁路，也是相同中国西北、华中和东南沿海的国家战略大通道 。线路建成后，武汉至十堰的铁路行车时间将减至2小时，未来武汉至西安的铁路行车时间将缩短为3.5小时 。
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