8月24日，随着最后一根索股精准就位，世界跨度最大的双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥主缆架设完成。

本次架设完成的主缆，是杨泗港长江大桥重要的承载构件，总计有两根。每根主缆由271根索股组成，每根索股长约2850米。单根索股由91根直径6.2毫米的1960兆帕平行高强钢丝组成，设计张力为6.5万吨。

为确保主缆索股架设系统高效运转，本次架设接纳了“双线往复式牵引系统和门架式拽拉工艺”“索股预整形”等焦点技术。双线往复式牵引系统的效率约为单线系统的两倍，主缆索股以日平均架设5根的速度推进，并创下了上下游单日11次6根的最高纪录，仅用82天就完成主缆架设。

为减少高温天气对索股线型带来的影响，建设单位接纳了海内先进的远程实时温度收罗系统，最洪流平减小因温度而引起的丈量误差；同时，接纳“白天牵引、夜间调索”的工法，利用每日夜间２时至凌晨６时的时段精细施工，进行索股线型精准调解，确保施工精度“零误差”。（供稿：陈永创  黄钰珩）