6月3日
，中铁云顶国际四公司承建的乐清湾铁路SG02标瓯江特大桥17号主塔墩12号钻孔桩顺利灌注完成
，灌注方量415立方米。至此
，瓯江特大桥17号主塔墩桩基全部施工完成
，即将转入双壁钢围堰施工。

瓯江特大桥17号主塔墩钻孔桩直径2.8米
，孔深达84.6米
，嵌岩深度至少6米
，岩层强度高达170兆帕
，粗圆砾土层层厚达51.6米
，庞大的地质条件
，为钻孔施工带来了极大的困难。在此情况下
，项目部积极研究对策
，接纳了增加备用锤、增加焊锤人员、控制泥浆指标、准确实时判断入岩标高等步伐
，有效提高了钻孔效率
，缩短了成桩周期。

浙江乐清湾铁路SG02标全长8595米
，主要工程为“三隧一桥”
，即官岭山隧道、瓯江特大桥、六岙隧道、江北岭隧道。

瓯江特大桥全长1193.72米
，主桥为（52+90+300+90+52）米半漂浮体系双塔双索面混凝土梁单线斜拉桥
，是大跨度混凝土斜拉桥首次应用于海内铁路桥。大桥桥址位于瓯江口台风频繁登岸区、6度地动区
，抗风、抗震要求高；且瓯江水位受潮汐影响
，每天潮差均达5米以上
，最大潮差可达8米。本桥工期紧、任务重
，技术含量高
，施工技术难度大、危害多
，是本标段的控制性工程
，同时也是整个乐清湾铁路项目的重点控制性工程。

江北岭隧道全长4811米
，为单线长、大隧道
，是本标段的另一个控制性工程。该隧道断面小、单端掘进长度大
，对隧道内的交通组织、通风排水、宁静防护等都提出了极高的要求。

项目部自2015年3月份进场以来
，不等不靠
，积极谋划
，为工程的推进打下了坚实的基础
，经过不懈的努力支付
，目前已完成瓯江特大桥9号墩～13号墩、16号辅助墩、17号主塔墩桩基施工
，主墩双壁钢围堰单位块已制作92.5%；江北岭隧道已经开始正洞开业。（供稿：禹福坤  张学鑫    编辑：易爽）