王  强  周  凯  李垚骏  李  康

　　进入7月以来
，在位于湖北荆门的襄荆高铁跨浩吉铁路特大桥施工现场
，来自中铁一局集团有限公司百名施事情业人员不畏风雨、抢抓工期
，对该大桥两座连续梁之间的中跨段进行连续施工
，终于赶在7月16日完成浇筑
，标记着整个襄荆高铁站前3标项目架梁通道已全部买通
，项目建设进入施工“快车道”。

　　襄荆高铁是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。自2022年9月底开工建设以来
，上万名建设者在荆山楚水间铆足劲头
，日夜酣战
，确保高铁桥梁、隧道、站房等施工项目稳步推进
，多项控制性工程取得阶段性胜利
，为襄荆高铁顺利领悟涤讪了坚实基础。

　　桥梁施工进度加速推进

　　6月30日
，由云顶国际承建的襄荆高铁1标襄阳东站双线特大桥最后一根岩溶桩基础顺利浇筑
，标记着标段内桩基施工全部完成。

　　襄荆高铁襄阳东站双线特大桥主线桥长1907.88米
，全桥共有53个墩台432根桩基
，桥址区地质条件庞大
，岩溶强烈发育
，成桩困难。

　　凭据勘察报告
，全桥可见溶洞总计1733个
，最大溶腔高度35米
，单桩溶洞相互串联个数最多为15个
，溶洞串联之多、岩石强度之高
，堪称海内桩基施工难度天花板。

　　施工中
，建设者接纳多台全套管全回转钻机
，引进海内最大的XG800型旋挖钻机
，并首次在旋挖钻机中接纳牙轮水钻工艺。同时
，建设者结合庞大地质
，接纳注浆、钢护筒跟进施工
，乐成克服了岩石硬度大、流沙层、串珠型溶洞等多类地层带来的施工困难。

　　全长约25.5千米的襄荆高铁宜城汉江特大桥是襄荆高铁桥梁项目中的又一控制性工程
，横跨汉江
，跨汉江主河槽设计为桥长576米的矮塔斜拉桥。主桥悬浇节段接纳了海内先进的8米大节段造桥机。在大桥上部
，建设者正使用造桥机
，在27米高的主桥墩上将钢筋、混凝土、预应力等按8米节段浇筑成桥。

　　“大桥施工历程中
，我们使用造桥机将古板造桥挂篮施工的4米节段改为8米节段
，通过发挥桥梁建设技术水平和工程团队的专业能力
，不但加速了施工进度
，并且还包管了宁静和质量。”现场技术员杨启迪介绍。

　　科技赋能助隧道顺利开挖

　　襄荆高铁全线有16座隧道
，其中2000米以上的长隧道多达6座
，刘家岗隧道、徐高岭隧道均为全线的控制性工程。

　　刘家岗隧道全长3.2千米
，是襄荆高铁全线最长的隧道。隧道内
，现场施工人员通过操作机械�？厣璞溉檬�喷机械手自动往洞壁喷注混凝土。除湿喷机械手设备外
，在施工现场
，自动布料带模注浆二衬台车、液压自行式栈桥等设备一应俱全
，这些设备的使用大大提高了隧道施工的质量与速度。

　　无人机航拍、智能化门禁、人员设备定位、气体监测预警……刘家岗隧道现场施工实现了全历程智能化控制、信息化治理。针对高危害隧道特点
，施工单位还立异设立了隧道产学研培训中心
，利用物联网技术、盘算信息技术和多媒体技术
，构建起宁静技术培训、治理人员技术提升、科学研究一体化平台。7月9日
，该隧道已顺利领悟。

　　徐高岭隧道位于荆门市子陵铺镇
，全长2324米
，地质情况庞大
，隧道出口处以土质为主
，其中洞内保存三段断层破碎带、岩溶斜坡区
，易爆发危岩落石、塌方等灾害。为破解这些难题
，施工单位使用空气检测系统、瓦斯检测系统、报警系统、喊话系统和视频监控系统
，同时运用新型湿喷机械手抵达减少现场人员的目的。这些智能化设备、立异工艺工装确保了施工宁静和质量
，该隧道已于6月18日顺利领悟。

　　截至7月20日
，襄荆高铁全线已领悟13座隧道。

　　站房建设取得阶段性胜利

　　7月1日
，历时3个小时
，宜城北站屋盖钢结构提升到设计标高
，整体提升顺利完成
，标记着宜城北站站房工程建设取得阶段性胜利。

　　襄荆高铁全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西4座趁魅站。襄阳东站为既有趁魅站。荆门西站为沿江高铁、襄荆高铁和荆荆高铁三线共用趁魅站
，目前正在进行金属屋面铺装及室内装修事情。双河西站为新建越行站并预留客运条件。

　　宜城北站为新建中间站
，位于宜都会区西北部铁湖村
，站房为线侧下站型
，建筑面积约6000平方米
，主体结构接纳钢筋混凝土框架结构
，屋盖接纳钢结构网架。宜城北站站衡宇面最大跨度33米
，最大高度21.9米
，结构高、跨度大
，古板施工工艺难度较大。

　　为有效提高钢结构拼装质量与宁静
，施工团队多次组织人员到工厂进行实地考察
，邀请各方专家研讨论证
，确保吊装历程宁静可控。他们通过2台液压泵源系统、12台液压提升器
，将提升单位整体提升至设计装置标高
，确保了钢结构整体提升作业顺利完成。下一步
，宜城北站将全面进入站房装饰装修、金属屋面施工阶段。