湖北日报讯（通讯员彭玉章、陈义海）8月20日，世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——沪渝蓉高铁江苏崇启公铁长江大桥4号主塔墩首节钢围堰通过水路运送到施工水域，由在鄂央企中铁云顶国际展开吊装施工，标记着大桥正式转入概略积承台施工阶段。
据了解，崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段重点控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，此次施事情业的4号主墩为该桥北主塔基，靠近启东一侧。
据中铁云顶国际的工程师介绍，钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，能够避免水和土进入修建位置。4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨。加上主墩处于长江入�？�，不规则半日潮流速大，对吊船就位和吊装的要求较高。为此，南通海事局与崇明海事局、长江上海航道部分，联合施工单位中铁云顶国际项目部进行多次吊装推演，解决了半日潮对吊装的影响；同时在作业期间禁止船舶通过上下游600米规模内水域，全力包管吊装水域宁静。
沿江高铁途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，全长2000多公里，设计速度为350公里/小时。全线建成后，武汉3小时内可达上海重庆，作为祖国立交桥的中心职位将越发显著。
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