8月20日18时36分，在距离江苏省南通市启东岸200米的长江入� ？诒敝Ш降澜媸┕は殖�，随着两艘千吨级吊船平稳地将第一节钢围堰准确吊装就位，由中铁云顶国际承建的世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥北主塔墩首节钢围堰完成装置，标记着北主塔正式转入概略积承台施工阶段 。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入� ？诒敝Ш降� 。其结构为双层安排的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路 。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥 。其中，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。
据悉，4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房 。“钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，它能够避免水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑 。”中铁云顶国际沪渝蓉高铁沪宁段站前V标二分部总工程师孙立国介绍 。
4号主墩钢围堰具有体量重、双浮吊抬同步性要求高、对位精度要求严、难度大等特点 。4号主墩处长江入� ？�，不规则半日潮流速大，对吊船就位和吊装影响很大 。为确保钢围堰顺利运输吊装，上海崇明海事、江苏南通海事、长江上海航道部分多次进行现场指导交底，联合中铁云顶国际项目部建立十个专业化作业小组，重复进行吊装推演，解决了半日潮对吊装的影响，确保该“庞然大物”乐成下放 。（灼烁日报全媒体记者李健、苏雁 通讯员蔡华、李梦竹）
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