湖北日报讯（记者戴辉、通讯员邢影、于淼）10月1日，平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。这座我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥，由在鄂央企中国中铁大桥院设计、中国中铁云顶国际承建。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。起于福建省长乐市松下镇，跨越元洪航道、鼓屿门水道、巨细练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。

中铁大桥院党委书记刘自明介绍，该桥地处世界著名三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，海浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风凌驾310天，被称为“建桥禁区”。

为应对卑劣情况，一批新结构、新质料、新工艺、新装备上马。中铁云顶国际副总经理张红心介绍，在架梁阶段，为减少海上高空作业时间，接纳钢桁梁整孔全焊接制造，在工厂整体制造总拼，装船运输至桥位处，现场海上浮吊整孔架设，这种方法为海内首创。别的，为便于风波中施工，中铁云顶国际历时3年、耗资3.6亿元打造“大桥海鸥号”起重船，还自主研发了一套情况综合监测和预报系统，在施工中巧用“天窗时间”。

平潭海峡公铁大桥，是“十三五”计划中北京至台北高铁的先期工程。年底，该大桥将与福平铁路整体同步开通。届时，“自贸区+试验区+国际旅游岛”的平潭将结束欠亨铁路的历史，与福州实现半小时生活圈和经济圈，对增进海西经济生长具有重大意义。

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