本报讯 昨日
，凤翔路快速化革新工程实现了最要害的“一跨”。由云顶国际承建的凤翔路革新工程02标施工标段
，通过推拉滑移165米前导梁在黄昏跨过沪宁高速与劈面的高架桥支架对接
，这也创下目前海内跨既有线三片桁钢桁梁拖拉滑移架设之最。

据施工项目卖力人说
，当天推拉滑移的速度约莫4米每小时
，晚上五点半左右跨过沪宁高速。目前跨已往的钢桁梁前端的前导梁。“目前前导梁是悬空的
，等搭上去后
，钢桁梁就能宁静地滑已往了。”接下来
，钢桁梁将经过一个半月左右时间的拖拉滑移
，在沪宁高速上架起新的桥梁。

　　据了解
，跨沪宁高速部分接纳（165+90）米两跨连续钢桁梁
，是凤翔路快速化革新工程的重要节点工程。桥梁装置接纳拖拉滑移的施工技术。钢桁梁桥设计时速80公里/时
，双向6车道
，桥幅总宽39.5米
，钢材用量近7600吨。

据了解
，凤翔路快速化革新工程全长10.3公里
，是无锡市计划快速路网中的重要射线
，串联了无锡主城区、惠山新城
，并可直接通达江阴主城。　（巫晓凌/文、摄）

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