本报讯 昨天上午，一片长165米、宽39.5米、总重约4800吨的钢桁梁在忙碌的沪宁高速公路上空实行拖拉（如图），这次钢桁梁单孔拖拉滑移的距离，属目前海内跨既有线三片桁钢桁梁拖拉滑移架设之最
。在此历程中，工程方经过重复计量误差，确保在今天顺利实现“合龙”
。据悉，凤翔路快速化革新工程跨沪宁高速桥梁是整个凤翔路快速化革新工程的重要组成部分，其意义可谓“一桥飞架南北，堵路变通途
。”据了解，快速化革新后的凤翔路将于明年上半年通车，整体项目竣工后将进一步优化无锡市域空间总体结构，助力长三角一体化高质量生长
。

据中铁云顶国际现场卖力人介绍，为确保钢梁宁静架设，经过多方论证决定接纳“拖拉滑移跨越高速”施工计划
。架设时，接纳6台最大拖拉力为350吨的千斤顶作为拖拉设备为钢桁梁提供水平拖拉力
。一段被称为“钢手臂”的98米前导梁连接在钢桁梁前端，先跨过沪宁高速抵达劈面墩台，然后千斤顶再拉着这个“钢手臂”把165米钢桁梁拉过来
。钢梁架设完成后，再对“钢手臂”进行拆除
。整个拖拉滑移历程共分8次进行，接纳行程、位移传感监测和盘算机全自动控制，确保拖拉历程中不泛起位移和宁静隐患
。

凤翔路是全市计划“二环十射两连”的快速路网中的北射线，快速化革新工程南起广石路，向南与凤翔立交相接，主线以高架形式向北上跨北环路（S342/G312）主线，终点为堰丰路，门路全长约10.3km（惠山境内长约9 km），接纳高架+地面门路形式，主线高架为都会快速路，设计速度80km/h，双向6车道
。关于位于无锡“北大门”的惠山区而言，凤翔路是惠山新城与主城区之间重要的主通道，快速化后将成为全区都会生长战略性通道，与快速内环西线、蠡湖大道组成南北纵向领悟轴线，向北直通江阴，向南直抵环太湖高速，进一步提升区域长距离、跨组团快速出行的便当性，并可从基础上解决惠山新城与主城区之间多年来交通拥堵的瓶颈问题，并进一步增强惠山区与中心城区的交通联系，增进惠山新城与中心老城融合生长，推动锡澄一体化、同城化生长
。（马悦 文/敖翔 摄）

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