扬子晚报网9月2日讯（通讯员 常美兰  刘凯  记者 万凌云）  9月1日下午一点零五分
，陪同着咆哮的列车轰鸣声
，首列联调联试检测车驶过镇江五峰山长江大桥。至此
，标记着由中铁云顶国际集团承建的五峰山长江大桥
，进入联调联试
，连镇铁路淮安至镇江段开始为期三个月的联调联试。

记者了解到
，联调联试是接纳高速检测列车等测试设备
，在铁路开通运营前
，对沿线轨道、接触网、通信、信号灯各项设备逐步进行测试；并且
，依据测试结果对发明的缺陷进行调解。通过列车与轨道、接触网的重复磨合
，直至各个系统以及整体系统满足切合高速运行及动态验收要求的历程
，为开通运营提供重要技术包管。

检测试验内容包括轨道、道岔、路基、桥梁等多个项目。

镇江五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的要害节点工程；是继沪苏通长江公铁大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥；也是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合公路、铁路通道。

随着连镇铁路淮镇段通车运营进入倒计时
，苏北地区首先从交通上实现了与苏南接轨
，融入了上海一小时经济圈中。无论连镇铁路过江对接京沪线
，照旧对接京沪高铁
，苏北地区到上海的路程将只有一个多小时。

镇江五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥
，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里
，主跨1092米
，一跨过江
，下层为4线高速铁路（预留两线）
，设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路
，设计时速100公里。

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