湖北日报讯 （记者雷闯、通讯员刘佩娅、崔永兴、邹振磊）8月15日，由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的镇江五峰山长江大桥顺利通过静载试验
。

据介绍，五峰山长江大桥系世界首座高速铁路悬索桥，也是我国首座公铁两用悬索桥
。该桥系双层大桥，全长6.4公里，主跨1092米
。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速为250公里
。

此次静载试验，大桥铁路面上下行线试验列车均接纳两个机车头和39辆K13重车，公路面试验汽车共接纳72辆30吨重满载汽车
。为制止温度影响，静载试验均安排在夜间至凌晨时段进行
。

中铁云顶国际连镇铁路项目部常务副经理陈明说，悬索桥在荷载作用下相对容易变形，一般使用在公路桥上，铁路桥较少
。五峰山长江大桥此次静载试验加载重量抵达8200吨，创下海内悬索桥静载试验加载重量之最
。

全国工程勘察设计巨匠、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，静载试验完成后，下一步将对五峰山长江大桥进行动载试验，全面完成通车前的“体检”
。该桥是连（连云港）镇（镇江）铁路的控制性工程
。铁路通车后，连云港至南京的运行时间将由目前的8小时缩短至2小时，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右
。

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