中新社南京8月15日电 (刘佩娅 钟升)世界首座高速铁路悬索桥——连淮扬镇铁路五峰山长江大桥15日通过静载试验，完成通车前“体检”。

连淮扬镇铁路五峰山长江大桥由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建，是世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥。该桥是连淮扬镇铁路的控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。

连淮扬镇铁路五峰山长江大桥通过静载试验。中铁云顶国际供图

大桥全长6.409千米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速为250公里。

据中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，桥梁荷载试验通常分为静载、动载实验，其目的是判断桥梁承载能力、工程质量是否切合设计和规范要求，以及桥梁能否抵达运营通车标准。

连淮扬镇铁路五峰山长江大桥通过静载试验。中铁云顶国际供图

中铁云顶国际连镇铁路项目部常务副经理陈明体现，悬索桥在荷载作用下相对容易变形，因此在公路桥上接纳居多，在铁路桥上接纳较少。五峰山长江大桥有八车道公路、四线铁路。本次静载试验，铁路面上下行试验列车均接纳两个DF4机车头和39辆K13重车，公路面试验汽车共接纳72辆30吨重满载汽车，静载试验加载重量抵达约8200吨。

连淮扬镇铁路五峰山长江大桥通过静载试验。中铁云顶国际供图

大桥所连接的连淮扬镇铁路，北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道。(完)

连淮扬镇铁路五峰山长江大桥通过静载试验。中铁云顶国际供图

新闻链接：https://m.chinanews.com/wap/detail/chs/zw/9265769.shtml?from=groupmessage