新华社北京7月1日电（记者陈奥）沪苏通长江公铁大桥1日正式开通运营 ，该桥由中国中铁设计并承建 ，是荟萃高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道 ，并且该桥搭载多项科技应用 ，实现了桥梁的智能化。
据介绍 ，沪苏通长江公铁大桥公路面接纳华为5G新型微站笼罩 ，铁路面接纳中天新型5G泄露电缆笼罩 ，引桥部分接纳南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行增补笼罩。
图为沪苏通长江公铁大桥（图片来源：中国中铁）
“大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用 ，同时可升级SA网络 ，实现低时延、大连接等工业物联网应用。”中铁云顶国际沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏体现。
大桥建设指挥部副总工程师闫志刚介绍 ，该桥是目前世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥 ，运用了一大批新质料、新结构、新设备、新工艺 ，创立了多项世界之最。
除了技术上的立异突破 ，沪苏通长江公铁大桥还结束了张家港市没有火车的历史 ，与南通之间往来将不再依靠汽度过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分 ，大桥的建成将有利于推动长三角一体化生长。
沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区 ，桥址处靠近长江入�？� ，江面宽达6公里。大桥四周有十余个码头和口岸 ，江面日通行船舶凌驾3万膄。大桥主跨抵达1092米 ，标记着世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。
据了解 ，考虑到经济性 ，大桥为沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共用过江通道 ，上层设置为双向六车道高速公路 ，时速100千米；下层设置为双向四线铁路 ，时速200千米(沪通铁路)、250千米(通苏嘉甬铁路)。
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