中新网湖北新闻6月28日电 6月28日，商合杭高铁合湖段正式开通运营，由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的芜湖长江公铁大桥是其控制性工程，也是世界首座崎岖矮塔公铁两用斜拉桥。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里的芜湖市弋矶山四周，是集客运专线、市域轨道交通、都会主干门路于一体的公铁合建桥梁� ？缃髑湃�1234.6米，为双塔双索面崎岖塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥。上层为双向八车道都会门路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线四线铁路。
“相比于其他大跨度斜拉桥，芜湖长江公铁大桥独具特色，接纳兄弟矮塔、上窄下宽的‘梨型腰身’结构，堪称桥梁届的‘矮子’。”中铁云顶国际商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部总工刘爱林介绍，受塔矮影响，为了提升向上力度，斜拉索挂在铁路桥面上，斜拉索接纳直径7毫米的锌铝合金镀层钢丝，强度高达2000兆帕，最大规格547丝，是目前世界最大规格平行钢丝斜拉索，拉力可达1600吨，相当于1300多台小轿车的重量。
芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，商合杭铁路是我国“八纵八横”高铁网京港(台)通道和京沪通道的重要组成部分，建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路形成互联互通，将极大地缓解京沪高铁和京广高铁的运输压力。
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