洪鹤大桥主桥雄姿初现。 本报记者 陈新年 摄
□本报记者 陈新年
夜幕下，珠海大桥以南的磨刀门水道上，洪鹤大桥工地亮起的一连串灯光，宛如一条璀璨的项链，将夜色装点得特别美丽。
5月3日20时，在洪鹤大桥二标段工地忙碌了一天的部分建设者终于收工，他们三五成群漫步在大桥上，向着宿舍走去。凉爽的海风让他们忘却一天的疲劳，有人赞叹大桥的雄伟，有人神往珠海的未来。
洪鹤大桥二标段全长970米，由中铁云顶国际卖力施工。主要建设内容包括两个主塔和桥梁，其中4号主塔高168.484米，8号主塔高166.484米。
另外，该标段还要完成两个主塔规模内40对（一对4根，合计160根）斜拉索和85个节段叠合梁（钢梁和预制梁板）的施工。该标段自2016年底动工，2020年春节前，两个主塔已先后封顶，并合计完成斜拉索17对，完成工程总量的7成。
“主桥共有4个主塔，我们卖力两个，可谓是‘半壁江山’，关于在今年航展前实现通车目标，我们照旧有压力的。”项目经理部总工邓小刚告诉记者，春节后，受疫情影响，复工时间推迟。复工后，由于架梁步队都是湖北籍工人，无法准时到岗，只能临时从其他地区调来50多名施工人员。
“宁静和进度都让我担心。”桥梁装置班长杨建辉说，从2016年9月开始，他就带队进驻该项目，由于要�；な毓�，在前期施工建设中，一些小型质料都是靠人工肩挑背扛到现场。为赶进度，他们在4月底又接收30多名湖北籍老员工，有着多年架梁经验的胡田就是其中之一。
5月4日11时，烈日下的桥面水泥板被烤得有些发烫，戴着宁静帽的胡田顾不上擦拭额头的汗水，全神贯注地加紧焊接钢筋。当记者问他辛不辛苦，他笑呵呵地说，工地上干活的建筑工人，劳动时不辛苦是假的，但生活条件比以前改善了许多，“现在住的是有空调的板房，还能用到项目部免费发放的生活用品。”
此时，高耸入云的两座主塔，两端已经划分挂上了15对、19对斜拉索。站在还剩1对斜拉索没有装置的8号墩桥面上，俯瞰桥下的洪湾水道，过往船舶密集，颇为忙碌。邓小刚告诉记者，桥下水道较窄，目前施工进入航道中央区域，为确保施工时的过往船舶宁静，从今年4月上旬开始实施限时封航施工，封航时间划分为7时至10时、13时至16时，“通过增加人手、包管24小时施工，6月底主桥合龙的目标照旧有望实现的。”他说。
“今年航展前大桥就要通车了，提前在大桥上散步，寓目珠海的美景，享受此时现在的心旷神怡，这是我们建设者特有的福利。”4日12时，胡田走在桥上开心地说。
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