工人日报客户端5月8日电 近日，由中铁云顶国际承建的沪通长江大桥防撞设施最后两个节段拖运装置完成，大桥穿上了坚固的“防护服”，同时标记着水上工程全部完成。
沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接北岸南通市和南岸张家港市，全长11072米，主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，为海内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。主塔高330米，约110层楼高，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。
据中铁云顶国际沪通长江大桥项目部副总工程师胡勇介绍，大桥的“防护服”为橙色，也是救生衣的颜色。作为发明距离最远的颜色，使用橙色可以尽可能远的提醒过往船舶避让�；νǔそ笄诺姆雷采枋┘缺；ち饲哦�，也能很好地�；ご�。外部的钢护板可有效吸收船体的撞击力，从而拨转船头；内部的组成元件可进一步吸收撞击，减小船体自身的损害。自4月16日起，沪通长江大桥主桥墩防撞设施28个节段开始逐一被拖运至施工现场并装置。其中尺寸最大、重量最重的一段为29号主墩防撞设施艏部分段，长70.2米，宽12.2米，分段重量280吨。
如今，大桥整体施工进入收尾阶段，沪通铁路通车已经进入倒计时。中铁云顶国际沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏说，目前，沪通大桥的公路桥面沥青已铺装完毕，铁路桥面进入联调联试阶段。预计6月底具备开通运营条件。
以沪通长江大桥为咽喉的沪通铁路建成后，不但将使江苏南通融入上海一小时都会圈，增进长三角经济的一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，领悟中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便当条件。（工人日报记者 张翀 通讯员 戴浩）
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