陶俊

90后工程师

“我为宽大桥梁建设者自豪，也为加入建设武汉感应骄傲。”

冬日暖阳下，杨泗港长江大桥如一条金色巨龙横卧江上。离通车已经已往两个多月了，12月16日，站在桥上，身着工服的中铁云顶国际六公司杨泗港长江大桥项目部总工程师陶俊仍激动自豪，“我为宽大桥梁建设者自豪，也为加入建设武汉感应骄傲。”

一直从事一线事情的陶俊，桩基、承台、墩身、箱梁、沉井等施工，他全部加入。他说，2019年让他最值得骄傲的事，就是杨泗港长江大桥通车。  

修桥遇险情，手臂上缝针的疤痕还在

1990年出生的陶俊是湖北随州人，2015年在西安读完桥梁工程专业硕士，一结业就进入中铁云顶国际六公司。当年7月，进入公司后，恰逢杨泗港长江大桥开工，他加入该项目。

大桥建设四年来，最让他难忘的施工是沉井基础第二次封底。时值武汉汛期，浇筑到一半时，洪水淹没到项目部地面了。

陶俊说，如果洪水在未完成第二次封底之前把沉井淹没，整个封底事情将宣告失败，并且地下事情人员的宁静也会受到威胁。

与时间赛跑，沉井封底坚决不可停。

封底第二天晚上，陶俊和其他工程部技术人员在沉井丈量，拉上拉下收放吊着钢锤的绳子，纪录数据。凌晨2点多，陶俊突然脚下一滑，泰半个人掉进沉井的坑里，幸亏陶俊抓住沉井内的盖板，费尽全身力气爬了出来，而他的手臂被混凝土块刮破出血，被送到医院，缝了两针。庆幸的是，在工程部全体人员的努力下，赶在洪水漫过沙袋之前完成浇筑，顺利完成封底。

如今，在陶俊的手臂上，缝针的疤痕还在。

手机生存数千张施工照片，90后工程师很自豪

杨泗港长江大桥2019年10月通车，比预期提前两个多月。在这背后，离不开陶俊这些一线建设者的支付。

陶俊深有感伤地说，2019年年初，正值杨泗港长江大桥冲刺阶段，还要继续进行钢桁梁吊装，后面另有桥梁焊接、隶属工程等一系列事情，必须坚守岗位进行最后冲刺，要不然无法保质保量完成施工任务。

而就在这时，陶俊的儿子出生。每天忙完事情近23点的他，开车回蔡甸照顾孩子，“不到两周的时间，我就瘦了10斤。”他说，其时觉得很累，现在追念起来很有成绩感，斗争的人生才有意义。

杨泗港长江大桥北起汉阳国博立交，止于武昌八坦立交，全长约4.13公里，大桥设计为主跨1700米的双层双向12车道公路悬索桥，是目前世界跨度最大的双层桥梁、跨度第二大的桥梁，也是目前世界上通行能力最大、使用功效最完备的大跨悬索桥。

“天气好，武汉显得特别美，我喜欢从大桥上看着武汉的变革。”陶俊说，他生存了数千张施工时的照片，边说边翻开手机一张张翻给记者看，或是夕阳映照着桥上塔吊工人的身影，或是晴空万里下两条猫道直插云霄、或是黄昏下万家灯火闪耀在桥底……纪录着都会每一瞬间的变革，也留下了建设者默默劳作的痕迹。

陶俊透露，大桥已顺利通车，他现在卖力竣人为料移交、变换索赔等收尾事情，明年将加入武汉新的大桥建设项目。

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