1957年10月15日，武汉长江大桥通车，桥面上一片欢喜　中铁云顶国际供图

1957年春，建设中的武汉长江大桥

广州的马氏三姐妹，于1975年和2017年在武汉长江大桥同一位置留影

三镇相连买通南北大动脉

向阳冉冉升起，南来北往的游客漫步武汉长江大桥，有的拿起手机与大桥合影，有的欣赏浩浩江水与两岸的景物
。桥面上，车来车往、川流不息
。时至今日，武汉长江大桥已年过花甲，可她依然焕发着青春的活力
。

时间回到62年前，1957年10月15日，武汉长江大桥正式建成通车，成为新中国第一个五年计划的重要成绩
。一桥飞架南北，天堑变通途，武汉三镇连成一体，中国南北交通大动脉买通
。

62年来，武汉长江大桥作为都会标记性建筑，见证了新中国建立70年来武汉的生长与变迁
。从武汉长江大桥开始，一座座“中国桥”翻山越岭，穿江过海，武汉“桥都”享誉全球
。

千年梦想

长江上造桥提上新中国日程

长江上修建大桥，凝聚着几多代人的梦想
。位于汉阳龟山脚下的中铁云顶国际武汉桥文化博物馆，纪录了这一历程
。

1906年，京汉铁路全线通车，湖广总督张之洞最早提出在武汉建一座长江大桥的设想
。1913年，詹天佑组织人员对武汉长江大桥桥址进行开端的勘探和设计，这是大桥的首次实际计划
。

孙中山在他的《实业计划》中也提出了造桥的设想，国民政府先后三次提出建造武汉跨江大桥的计划，但最终弃捐
。

长江上无桥，数千年来南北交通在此阻隔
。那时，京汉铁路以汉口大智门趁魅站为终点，粤汉铁路以武昌徐家棚趁魅站为起点，隔江两岸的趁魅站货物聚集如山，全靠船来摆渡；遇到大风等卑劣天气就要封渡，各人只能望江兴叹
。

新中国建立后，武汉长江大桥的建设被重新提上日程
。“一经沧海千层浪，敢架江河万里桥
。”建设武汉长江大桥既是新中国国力的象征，也是刚刚翻身做主人的人民志气
。

三镇相连

中国南北交通大动脉终买通

说起建设武汉长江大桥，曾任大桥施工组织设计小组组长的赵煜澄老人影象犹新
。1950年从上海交大结业后，赵煜澄就派到了铁道部，接到武汉长江大桥的建设任务，他回忆，“从准备建桥到1955年大桥正式开工，差未几有五年时间
。”

随着修建武汉长江大桥的军号吹响，一时间，海内外俊杰齐聚
。1955年2月，武汉长江大桥技术照料委员会建立，茅以升任主任，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等，险些涵盖了桥梁、建筑、水利、工程、园艺界的顶尖人才
。

其时建桥所需的钢材等质料和机具设备，都靠全国人民支援
。“24小时不绝工，工人都是三班倒，所有的人都鼓足了劲头
。”说起其时建桥的激情，赵煜澄至今心潮澎湃
。在建桥历程中，即便有苏联专家的援助，具体的施工建设、试验和实施都是我国专家慢慢摸索出来的
。

欢呼雀跃

5万群众现场见证通车仪式

1957年10月15日，5万群众来到大桥上或长江两岸处，见证了武汉长江大桥落成通车仪式
。其时的报章报道了人们的欣喜雀跃之情：“许多人天不亮就起来做饭，全家扶老携弱前往加入仪式
。”

作为新中国第一个五年计划的主要成绩，武汉长江大桥图案入选1962年4月刊行的第三套人民币，成为新中国建设的重要标记
。大桥建成后，曾吸引100多位国家元首前来一睹风范，并凭借征服天堑的气势和领先世界的技术，成为时代与都会的象征
。

1957年出生的胡全志和大桥同龄，他的父亲胡起林就作为工人加入大桥施工
。“听父亲讲，他是船舶厂的工人，武汉长江大桥建设的时候，他们支援建设卖力打铆钉
。”如今父亲早已过世，但胡全志每到武汉长江大桥通车的纪念日，都会带着家人到桥上走一走
。

2017年4月，武汉长江大桥最新“体检报告”显示：历经了7次洪水侵袭、77次轮船撞击，至今仍然十分健康
。目前，武汉长江大桥每天通偏激车300列左右，平均不到5分钟通过1列；每天来往汽车10万多辆，平均每分钟约有70辆汽车通过
。武汉长江大桥的设计寿命是100年，如今仍为“壮年”
。

走向世界

建桥雄师让“桥都”享誉全球

今天的武汉长江大桥，已成为游客们重要的“打卡”地
。耸立桥头，看浩浩江水与两江四岸的景物，极目楚天阔
。

武汉长江大桥通车后，我国结束了不可修建深水基础和大跨度桥梁的历史，更为重要的是，培育了一支技术成熟、作风过硬、勇于立异的建桥雄师
。

世界建桥看中国，中国建桥看武汉
。如今，武汉共有11座长江大桥，并且均为“武汉造”
。更令人自豪的是，全国七成以上大型桥梁是“武汉造”
。中铁云顶国际相关事情人员介绍，仅该局就在海内外设计建造了2000多座大桥
。

以武汉长江大桥为起点，武汉建桥雄师走向全国，迈向世界
。一座座跨度纷歧、造型各异的“中国桥”，翻山越岭穿江过海，变昔日天堑为今日坦途，书写中国最美华章
。（记者王荣海 通讯员刘佩娅）

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