中国科技网·科技日报讯（记者刘志伟 通讯员黄蓉 周凌杰）7月12日，武汉江汉七桥工程主桥汉口岸首节钢桥面板吊装完成。据中铁云顶国际技术人员介绍，该桥为中承式三跨连续钢桁系杆拱桥，与一般直线等宽架设施工相比，该桥接纳“曲线变宽”的方法，对每个构件定位和施工精度的要求很是高，杆件装置定位的误差不可凌驾5毫米。

江汉七桥是武汉市第七座跨汉江通道，连接武汉市汉阳和汉口，门路全长约2.754公里，主桥长672米，主跨408米工程凭据都会次干路双向6 车道标准建设，主桥预留远期拓宽至双向8车道条件。

该桥单根拱肋桁架杆件吊重达100吨，属海内同类桥梁结构杆件最大吊重，单个钢桥面板节段吊重250吨。大桥在海内首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢、新研制重载大角度爬坡100吨架梁吊机和正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术。

主桥钢桥面板架设共分为56个节间，每个节间长12米，此次吊装的是汉口岸边跨第一节间车行道钢桥面板，汉阳岸目前也正在进行边跨车行道钢桥面板吊装。大桥的边跨施工为拱肋和桥面同步施工；主跨施工为先用拱上吊机完成拱肋的吊装，主拱合龙后再用大吨位桥面吊机进行整节段架设，主拱和桥面均从两岸向中部同时施工。

江汉七桥汉口岸的架梁施工难度很高，主桥汉口岸边跨设计上是曲线变宽，桁间距由34米逐渐变宽至39.5米，桥面的宽度也从47米变宽为52.5米，相比于一般直线等宽架设施工对每个构件定位和施工精度的要求很是高。

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