央广网5月10日消息（记者黄炎秋 通讯员刘佩娅 崔永兴）5月10日上午，随着两根长1934米、重达46吨的主缆索股从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区徐徐牵引过江，乐成锁定在锚杆上，至此五峰山长江特大桥的704根主缆索股全部架设完成，标记着大桥建设又向前迈出了坚实的一步，为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥领悟涤讪了坚实的基础

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五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥

。全桥设计2根主缆，上下游各一根，直径1.3米

。每根主缆由352根索股，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰

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记者了解到，从2月25日首根索股架设到5月10日宁静优质高效地完成了全桥索股的架设，工期提前了28天，中铁云顶国际集团连镇铁路项目部常务副经理陈明说，全桥索股的架设凭据设计、监控要求，接纳了一系列新工艺、新工法，既加速了进度，提高了工效，又包管了施工宁静和质量控制要求，调索误差控制在5毫米以内，为大型悬索桥建设提供了名贵经验

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据悉，随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、装置缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业

。预计明年8月底大桥具备开通运营条件

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