央广网武汉4月26日消息（记者黄炎秋 通讯员郑松 陈甜 唐宁静）今天上午，随着主桥最后一片钢箱梁乐成完成节段连接，由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥正式合龙，这座4线铁路8线公路组成的长江大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，北端接郑徐高铁和京九高铁，终端接京沪高铁，通车后武汉市民乘坐高铁将有更多线路选择
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　　商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、都会主干门路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道都会门路、下层为客运专线和市域轨道线的四线铁路
。大桥主跨588米，相比于其他桥梁，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座崎岖矮塔公铁两用斜拉桥
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　　图为芜湖长江公铁大桥钢梁钢梁合龙现场 央广网发 通讯员郑松 王万健 摄

　　“回首钢梁架设的历程，可以用一个‘抢’字来高度概括，”中铁云顶国际商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部一分部2号墩架子队队长姜明松说：“在不到四十天的时间里，我们顶着夏日的高温，同时拼装完成了两台800吨梁上架梁吊机的事情，2018年一个夏天过完，在2号墩上事情的大桥建设者们一个个皮肤黝黑，笑起来时牙齿显得特别的洁白
。”

　　“在钢梁架设施工中，我们实现了由12天架设一个节段到7天架设一个节段的快速奔腾
。主桥钢梁接纳的是架梁吊机架设，像聚集木一样把它拼装到一起，这是一个精细活
。” 中铁云顶国际商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部二分部总工程师董继红说道
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　　芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，商合杭铁路北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，沿线都会密集、人口众多，是有效联接中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二高铁通道”
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