4月26日，商合杭铁路控制性工程一一商合杭铁路芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙。

由京�？妥ò不展�司担负、中铁云顶国际建设的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、都会主干门路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道都会门路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。大桥为主跨588米的崎岖矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米、3号主 塔高130. 5米。相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座崎岖矮塔公铁两用斜拉桥。

在大桥施工历程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了 “一项世界第一、两项海内领先、十项立异技术、二十项专利”等科技立异结果，即：世界上跨度最大的崎岖矮塔公铁两用斜拉桥。海内首次深水裸岩设置钢沉丼基��；海内斜拉桥首次接纳单个锚点最大索力（16000KN）的高强度 （2000MPa）耐久型平行钢丝斜拉索。乐成应用了深水裸岩设置钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、崎岖矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨 位斜拉索装置技术等十项立异技术。

被誉为华东第二高铁通道的商合杭铁路，连接河南、安 徽、浙江三省，被列入《国家中恒久铁路网计划》。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程。大桥由中国铁路总公司、安徽省和芜湖市配合投资建设。

芜湖长江公铁大桥主桥钢梁的精确合龙，为商合杭铁路全线按期建成通车打下了坚实的基础。（人民网记者 史家民摄）

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