扬子晚报网4月1日讯（通讯员 陈振润  记者 万凌云）4月1日上午11时，随着重达1630吨的钢桁梁被徐徐吊放至滑移支架上指定位置，由中铁云顶国际集团施工的镇江五峰山长江大桥北岸扬州侧最后一节段边跨钢梁，吊装到位。而这，标记着大桥南北两岸边跨钢梁全部架设完成，镇江五峰山长江大桥建设，又迎来一个重要的“节点”时刻。

镇江五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界规模内跨度最大的公铁两用重载钢桁梁悬索桥。全桥钢桁梁节段共计53个，其中两侧边跨钢桁梁各8个，主跨钢桁梁节段共计37个。本次架设的为北岸扬州侧E14E15节段钢梁。至此，两岸边跨钢梁架设事情全部完成，随着主缆施工的同步进行，中跨钢梁架设也将拉开序幕。

据介绍，镇江五峰山长江大桥钢桁梁接纳工厂化两节段钢梁整体拼装制造，在工厂制造、拼装完成后由水路直接运送至大桥桥址。由于钢梁节段重量大，单节段最大重量约1800吨，为包管钢梁在运输历程中能宁静、顺利抵达，特选用了10000吨级运输船。为进一步提高钢梁架设历程中的宁静性，加速施工进度，特选用了2500吨浮吊进行吊装作业，专用吊具足以宁静吊起2000吨重量。钢梁吊装至滑移支架上后，接纳两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段依次拖拉至设定位置，逐段连接成整体。

“边跨钢梁架设完成，是镇江五峰山大桥施工历程中又一具有历史性意义的一刻”，五峰山项目部常务副经理杨忠勇激动地告诉记者，“钢桁梁的架设是一个系统性的工程，要从施工计划、施工组织、施工工艺、宁静环保等一系列方面考虑，容不得有半点懈怠。好比在架设历程中，需涉及到巨细船只7艘、种种千斤顶百余台，其施工庞大性可见一斑。此次所有边跨钢梁能顺利架设到位，背后是几百名弟兄们的配合努力。我看到他们体例计划到深夜、看到他们在50几米高空中的星夜兼程、看到他们为各方奔波而劳累的身躯，我从心底里谢谢他们！”

大桥建设者们以梦为马，倚靠先进的设备与工艺，和着坚韧的意志与辛勤的汗水，将施工蓝图一步步变为现实。作为连镇铁路控制性工程的镇江五峰山长江大桥建成将指日可待。

另据介绍，大桥预计2020年7月通车，届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。

新闻链接：http://www.yangtse.com/app/jiangsu/kanjiangsu/2019-04-01/690192.html