央广网武汉11月30日消息（记者黄炎秋 通讯员邢影 姜志刚 岳奥）11月29日下午，武汉军山长江大桥完成桥面混凝土铺装，此次铺装接纳的超高性能混凝土是中铁云顶国际桥梁结构健康与宁静国家重点实验室近年来的重要结果之一，其韧性是普通混凝土的200倍，将实现桥面与桥梁主体结构同寿命，减少桥面维修次数和时间。

11月29日下午，记者在现场看到，军山长江大桥的一侧已经完成了超高性能混凝土的铺装事情，将于本周六开始沥青铺设。另一侧（京珠偏向）的车辆实行双向通行，施工期间禁止货车通行。

中铁大桥科学研究院院长、桥梁结构健康与宁静国家重点实验室副主任田启贤介绍：“随着经济生长，重载、超载货车增多，大大都桥面蒙受着远超设计的荷载，不但铺装层频频泛起病害，下部的钢板也极易泛起疲劳开裂等症状。接纳超高性能混凝土组合桥面，既能降低钢结构疲劳应力制止开裂，又可作为防水层和耐磨层，为钢桥面提供一种永久的防护，极大提升了桥梁结构的整体健康与宁静水平，这也是近30年来我领土木工程领域的最新研究结果。”

图为：工人们正在进行超高性能混凝土的桥面铺装事情。央广网发 通讯员 岳奥 摄

军山长江大桥全桥长2847米，于2001年12月15日建成通车，至今已经运营了 17年。该桥是京港澳高速公路和沪渝高速公路跨越长江的通道，也是武汉绕城高速的重要组成部分。据统计，大桥岑岭期日均通行车辆达34000辆次，60%以上为大、中型货车。远超设计标准的高荷载给桥面带来了巨大的压力，多次修补也给市民出行造成了极大未便。

该项目总工程师陈露一介绍：“铺装环氧沥青的桥面每5年需要维修一次，维修周期为2-3个月，对交通影响较大，而超高性能混凝土的抗压能力是普通混凝土的3倍，韧性更是抵达了200倍，仅需15年后对外貌磨耗层进行维护，大幅度降低了后期维护本钱。”记者了解到，该技术除了应用于种种桥梁的修补加固工程，也可用于大坝、跨海桥梁表层，避免水对内部结构的侵蚀。

目前武汉军山长江大桥即将开始路面沥青铺设事情，预计12月30日之前，武汉军山长江大桥将恢复通车。

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