11月15日下午15时18分
，随着两台缆载吊机将长36米
，宽 32.5米
，高10米的钢梁提升到指定高度
，由武汉城投集团建设、中铁大桥院设计、中铁云顶国际施工的武汉杨泗港长江大桥主跨首个整节钢梁架设乐成
，标记着世界最大跨度双层公路悬索桥建设取得突破性进展。

“此次吊装的钢梁节段重达1000吨
，相当于约200头成年大象的重量。”中铁云顶国际杨泗港大桥项目部一分部技术卖力人梁显伟介绍
，大桥钢梁由跨中向两侧对称架设
，最后在两侧合龙。杨泗港长江大桥主梁为全焊接钢桁梁结构
，接纳整体节段进行吊装。双层公路的节段钢梁在工厂通过焊接拼装成一个整体节段后
，在武汉海事局的大力支持下
，由船舶运输至施工现场
，再使用缆载吊机进行提升装置。

为确保‘千吨级’钢梁的顺利架设
，我们研制了海内起重能力最大的LZD900型缆载吊机
，全桥钢梁接纳4台缆载吊机进行吊装
，每台缆载吊机起重能力为900吨。缆载吊机自重约300吨
，需在240米的高空分三段进行拼装
，吊机自重大
，高空装置难度大、精度要求高。

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