由中铁大桥院设计、中铁云顶国际建造的武汉天兴洲公铁两用长江大桥，是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米 。长江天兴洲江段航运忙碌，要满足船舶通行需求，大桥主跨必须凌驾500米，这使得天兴洲大桥成为目前世界上跨度最大、承载最重的公铁两用斜拉桥 。特别是高铁列车运行对轨道形位要求极其严格，大桥必须提供强劲的整体刚度和断面刚度，这些都给建设带来巨大的挑战 。
武汉天兴洲长江大桥在建设中首次接纳三索面三主桁斜拉桥结构，解决了桥梁跨度大、桥面宽、荷载重、列车速度快等带来的技术难题，实现了将高速铁路、国家干线铁路、都会门路三种交通功效集中在一座大桥，节约了桥位资源，节省了工程投资，还减小了建桥对情况的影响，关于我国近年大规� ；〗ㄉ柚杏绕涫窃诩粽诺墓ǖ澜ㄉ柚忻媪俚慕谠纪恋亍⒔谠甲试吹闹匾翁馓峁┝丝蒲У慕饩霾椒� 。目前，该结构已广泛用于安庆铁路长江大桥、铜陵公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥、郑州黄河公铁两用桥等多项工程 。
别的，武汉天兴洲长江大桥还首次接纳边跨公路混凝土桥面板与主桁结合、中跨公路正交异性钢桥面板与主桁结合配合受力的混淆结构，解决了超大跨度公铁两用桥中跨加载时的边墩负反力问题，同时提高了桥梁结构的竖向刚度以适应高速列车运行 ；钢桁梁装置中，首次接纳节段整体架设技术，实现了我国钢桁梁架设从古板的单根杆件装置向工厂整体制造、工地大节段架设的转变，减少了工地大宗的焊接事情，提高了钢梁的装置效率 ；首次接纳吊箱围堰锚墩定位及围堰随长江水位变革带载升降技术，实现了大型深水围堰的精确定位，提高了围堰的度汛能力 ；研制了KTY4000 型全液压动力头钻机、700吨架梁吊机，这些装备的焦点技术与外洋先进产品相比基本处于同一技术水平 。
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