3月4日，由中铁云顶国际承建的蒙西华中铁路洞庭湖大桥君山岸边跨最后一片钢箱梁在300t架梁吊机的配合下，经准确定位，乐成对接后，顺利顶推。至此，洞庭湖大桥君山岸边跨钢梁全部架设顶推到位。

　　洞庭湖大桥是蒙西华中铁路全线控制性工程，全长10444.659m，主桥为三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，长1290.24m，是世界上首座铁路三塔斜拉桥。全桥共92个钢箱梁节间，重达24000t，其中君山岸共32个钢梁节间，共重8191t。钢梁架设接纳边跨顶推、中跨悬拼、跨中合龙，先架设钢箱梁、后装置钢桁梁的施工计划。边跨顶推架设20个节间，重3826t。君山岸边跨墩顶4个钢梁节间利用200t浮吊散拼架设，其他16个节间利用300t架梁吊机整节间架设。

　　钢梁架设是洞庭湖大桥施工中的重点控制工序，为了包管钢梁加工的实体质量，项目部安排专人驻场监控，从原质料检验、下料、焊接、运输等各个环节严格把关，以确保制品梁质量；为了控制钢梁架设精度，自钢梁架设事情启动以来，项目部多次召开专题集会，优化架梁计划，强化资源配置，并接纳了含竖向起顶、水平顶推及侧向纠偏三维调解功效的活动式顶推器,单个顶推器其水平偏向的顶推力为160t，行程1000mm；竖向起顶力为4×500t，起顶行程为200mm；侧向纠偏顶的顶力为4×50t，行程为100mm。此顶推器既对下方支承墩不爆发水平反力，又包管了钢梁线型调解精度，大大提高了钢梁施工进度。同时，项目部加大与航道、海事等部分的相同衔接，最终如期完成了君山岸边跨钢箱梁的架设顶推事情。

　　君山岸边跨钢箱梁架设顶推到位后即将开始落梁即体系转换，落梁完成后继续钢箱梁中跨悬拼装，同步对称挂设斜拉索，直至钢梁全部合龙。

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