（记者廖志慧、通讯员刘家华、孟庆虎、李新华）昨日
，世界跨度最大的重载公铁桥乐成跨越长江。上午10点28分
，随着主跨钢梁最后一块桥面板精确吊装到位
，由中国中铁大桥院设计、中国中铁云顶国际施工的荆州长江公铁特大桥主跨钢梁顺利合龙。

该桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸
，是海内首座跨越长江的重载铁路桥
，也是蒙（西）华（中）煤运大通道率先取得突破性进展的重要控制性工程。

大桥全长6317.8米
，上层为双向6车道公路
，下层为双线重载铁路。主桥为双塔钢桁梁斜拉桥
，主跨518米为世界同类桥梁之最；牵引荷载5000吨
，预留1万吨
，是普通货运铁路荷载量的2至3倍。

万里长江
，险在荆江。该桥地处荆江防洪区
，汛期时大堤外侧1000米规模内严禁动土
，施工要和洪水抢时间。中铁云顶国际立异施工要领克服难题
，117天完成主塔全部大直径钻孔桩施工
，创立了长江上同类型桥梁施工的新纪录。

为牢牢托稳这座超重大桥
，桥梁用钢接纳的是目前海内最先进的钢种
，强度大、韧性好
，为大桥100年寿命提供包管。

中铁云顶国际党委书记文武松说
，该桥是海内乃至世界上最大跨度的重载铁路桥
，为世界上同类桥梁的建设探索了名贵经验。

省铁路办主任王祖建介绍
，该桥建成后
，将极大改善荆州市南北向对外交通
，上可达内蒙
，下可经江西至东南福建沿海
，关于优化江汉平原要地公路网结构意义重大。作为蒙华铁路的重要控制性工程
，荆州长江公铁特大桥的铁路桥主要用于煤炭运输。但随着国家能源结构的变革
，今后该桥或将实现客货混跑
，一旦实现
，未来武汉到张家界的高速铁路就可以利用这座桥。别的
，从荆州到广州
，可以利用这座桥到岳阳乘坐京广高铁
，不必绕道武汉；经大桥从岳阳乘坐沪昆高铁
，也可直接抵达上海。