新华网合肥11月28日电（齐中熙、范晓骏）28日上午 ，随着一个个气囊顺坡有节奏地向下翻腾 ，中国中铁大桥院设计、中国中铁云顶国际承建的商（丘）合（肥）杭（州）铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩底节钢围堰顺利下水。随后在3艘拖轮的护送下 ，底节钢围堰顺利浮运至墩位 ，标记着商合杭铁路全线最重要的跨江控制性工程取得重大进展。
芜湖长江公铁大桥于2014年12月开工建设 ，是商合杭铁路的控制性工程 ，是集客运专线、市域轨道交通、都会主干门路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线 ，上层公路为双向八车道都会主干路�？缃髑盼愫叫小⑼ê骄豢找� ，设计接纳主跨588米 ，是迄今世界上最大跨度的公铁两用组合式斜拉桥。该桥还首次接纳深水裸岩设置钢沉井基础和首次接纳单个锚点最大索力的高强耐久型平行钢丝斜拉索等两项海内领先技术。
中铁云顶国际商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部项目经理刘幸福介绍 ，大桥2、3号墩为主塔墩 ，是全桥的控制性工程 ，其中2号墩接纳44根直径3米的钻孔桩基础 ，孔深103米。3号墩接纳设置钢沉井基础 ，基础形式为海内首次接纳。
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