本报讯被誉为中国“最美高铁”的合肥至福州铁路（简称“合福铁路”)
，其中跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥再创“世界级”纪录
，来自我省的桥梁施工技术为其乐成建设发挥了重要作用。

铜陵公铁长江大桥于2010年开工建设
，跨江主桥全长1290米
，接纳两塔五跨斜拉桥结构
，主跨630米
，刷新了中国乃至世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录
，是目前建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥
，大宗接纳了新技术、新结构
，攻克了一系列技术难题。

这一系列纪录和技术难题的背后
，我省桥梁施工技术功不可没
，这座主要由中铁云顶国际卖力施工建设的大桥桥塔中
，首次使用了一种名为“高强度8孔低回缩锚具”的产品
，该产品是由我省企业安徽金星预应力工程技术有限公司凭据施工方的需求
，而为其“私人定制”的一款要害零部件
，实现当年研制、当年取证、当年投入使用
，对提高斜拉索桥塔受力强度和抗震性具有重要作用。（陈佩成 记者 梁昌军）


    新闻链接：http://epaper.hf365.com/hfrb/html/2015-07/09/content_116793.htm （合肥日报）