万福大桥   姜传刚摄

焦点提示

昨天
，扬州市重点工程万福大桥完成要害性节点——78根索股的装置
，即将开始桥梁体系转换。目前
，主桥下层人行及非机动车桥的钢结构装置正抓紧进行
，大桥景观亮化果真招投标事情完成开标
，施工单位即将进场施工
，为大桥城庆前建成通车打下基础。

78根索股昨天完成装置

 两侧主缆可蒙受6万吨拉力

 昨天下午
，记者在万福大桥施工现场看到
，横穿长空的78根索股已装置结束
，在空中划出美丽的弧线。

据了解
，整个大桥主缆长32813米
，共有78根索股。每股主缆由直径5毫米的169根钢丝索组成
，这里用的钢丝索全部是镀锌高强度钢丝索
，拉力、韧度以及稳定性很是高。主缆作业从大桥西岸往东岸牵引
，因为西岸预留的作业空间比较大。万福大桥主跨长188米
，边跨长94米
，主桥和引桥桥面主要依靠大桥上空的78根索股“拎”起。从大桥承台到塔顶主桥整体另有86米高
，施工人员通过搭设施工“锚道”
，作为作业的通道。

由一根根钢丝索组成的主缆
，究竟能蒙受多大的拉力？技术专家介绍
，两侧主缆最大能蒙受6万多吨的拉力
，对自重2万多吨的桥梁来说
，是小菜一碟
，能轻轻拉起。“如此大跨度的大桥
，挂索的施工工艺在扬州别的大桥施工中是少见的
，虽说施工工艺差别
，但难度仅次于润扬大桥。”施工单位中铁云顶国际相关专家坦言。

万福大桥将于城庆前通车

景观亮化已完功效然招投标

“索股完成装置后
，将很快投入体系转换作业
，这也是大桥建设的要害一步。”技术人员介绍
，桥梁南北两侧将各悬挂49根吊索
，这些吊索起到提梁的作用。索股完成后
，施工人员将继续依附主缆向下吊索。大桥主缆与主梁上的98个吊点通过吊索连接
，每个吊索由163根直径7毫米的镀锌高强度钢丝索组成。吊索事情计划本月完成
，最快本月底、最迟7月
，将实施最后的桥梁体系转换
，也就是改目前“桥面全部靠桥塔向上托”为“桥面主要靠缆索向上提”。

记者从大桥建设单位市城建控股集团了解到
，整个万福大桥施工已进入倒计时阶段
，包括钢筋工、木工、电焊工、瓦工、装置工、钢结构专业人员在内
，共有500余人在现场作业。人员分为两班
，自清晨6时至深夜12时
，18小时不间断施工
，以推进项目全力冲刺
，遇有节点工序
，24小时不间断施工。

目前
，大桥主塔主体施工已完成
，主塔上部古建底板浇筑也已完成
，上部古建正式进入全面施工阶段。主桥施工方面
，下层人行及非机动车桥的钢结构装置正在抓紧进行中
，目前引桥部分钢结构装置已完成
，主桥部分钢结构制作已完成。同时桥面防撞护栏、栏杆、主塔幕墙等隶属设施也在全速推进施工。万福大桥景观亮化果真招投标事情完成开标
，施工单位将抓紧进场
，确保城庆前建成通车。

通讯员 辛海宁 记者 姜传刚

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城区再添工具向大通道

文汇西路西延昨通车啦

昨天上午
，文汇西路西延工程施工现场围挡全部拆除
，与文昌路平行的文汇西路乐成西延至甘八路
，门路正式建成通车
，扬州城区再添工具向大通道。

新建成的文汇西路西延段是双向六车道设置
，两侧设立机动车和非机动车隔离绿岛
，绿岛内栽种着广玉兰等绿化树木。行走在快车道上
，门路宽阔而平坦
，仅仅几分钟
，便很快来到甘八路。

文汇西路西延工程东起七里沟路
，西至甘八路
，门路建设标准与已建成通车的文汇西路相同
，总长1300多米
，路幅宽度50米
，按都会次干道设计
，双向六车道
，设计车速40公里/小时。
    文昌路西延工程连通甘八路后
，向北通过甘八路可接到扬州主城区工具向的主通道文昌路
，向南可连通抵达八字桥
，与江阳路、新328国道、启扬高速、沪陕高速等门路连接
，特别是文汇西路与文昌路距离较近
，这样
，在文昌路交通压力较大时
，可通过文汇西路进行分流。作为文昌路的备用纾解门路
，这条门路也可分流文昌路的一部分交通流量。（记者 姜传刚）

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