新华网哈尔滨5月28日电（记者许正）五月的阳光撒向江面
，在中俄界江黑龙江滔滔急流之上
，中俄两国首座跨界河铁路桥同江—下列宁斯阔耶铁路桥的轮廓渐渐显现。

　　“中方主桥部分在黑龙江中俄交界处的最后一根桥墩的钻孔桩已经施工完毕
，主桥部分有望在12月前完工
，一切都在凭据计划进行。”承建方中铁云顶国际同江中俄铁路桥“主桥作业队”队长刘荣说。

　　同江—下列宁斯阔耶大桥于去年2月涤讪开工
，预计建设工期为两年半。它在中国境内线路全长31．62公里
，主桥全长为2215米
，中国境内的主桥长度为1900米。

　　今年4月
，这座大桥迎来了黑龙江上的首次凌汛考验。工人们说
，江上有巨大的冰排飘过
，撞击大桥
，“很壮观也很惊险”。如今
，施工现场还能看到残破的钢护筒
，显示着被冰排猛力撞击后的痕迹。

　　酝酿多年的同江—下列宁斯阔耶大桥修建将彻底结束中俄两国间无跨江铁路桥梁的历史
，也使得中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路连通
，成为一条新的国际铁路通道。

　　在同江外地人眼中
，这座大桥将为这里带来新的改变和机缘。眼下
，这里的招商引资的速度正在加速
，他们相信大桥的建设会推动同江市口岸经贸和工业项目建设。

　　同江市口岸治理办公室副主任李志伟说：“作为国家一类口岸的同江
，有着江海联运通道的巨大优势。铁路大桥开通后
，年过货能力将抵达2100万吨
，同江口岸在对俄经贸中的作用将进一步凸显。”