28日下午
，新建的哈尔滨滨北线松花江桥主桥四跨连续钢桁梁精确合龙。图为合龙中的滨北新桥。　王栋梁　摄

28日下午
，新建的哈尔滨滨北线松花江桥主桥四跨连续钢桁梁精确合龙。图为施工人员正在确认合龙钢板。　王栋梁　摄

　　中新网哈尔滨4月28日电 (通讯员 褚想鸿记者 王栋梁)28日下午4时
，由中铁云顶国际施工的新建滨北线松花江公铁两用桥主桥连续梁合龙段铁路桥面板起吊装置到位
，这标记着新建的滨北线松花江桥主桥四跨连续钢桁梁已精确合龙。

　　位于滨北线松花江上的哈尔滨东江桥
，是中国第一座公铁两用桥
，于1932年3月开始设计和勘探事情
，1934年8月完成通车
，该桥长1039.6米(铁路桥部分)
，接纳铁路桥在下公路桥在上的安排方法
，于2005年被检测后认定为危桥
，并于2006年关闭公路桥面
，因无法满足运载需求
，2011年在其下游50米处
，一座取代老江桥的新滨北线松花江公铁两用桥开始修建。

　　中铁云顶国际现场项目书记褚想鸿向中新社记者介绍说：“新建滨北线松花江公铁两用桥位于哈东站和新松浦站之间
，在既有滨北线松花江公铁两用桥(原名东江桥)下游50米
，是滨北线跨越松花江的主要桥梁
，主桥长1267.9米
，钢桁梁共12跨(其中含4跨连续钢桁梁)
，总重3.83万吨。”

　　记者在现场看到
，随着一块巨大的钢制铁路桥面板起吊并装置到位
，这座用以取代此前运行了近一个世纪的“东江桥”的新桥已经展现出了它大致的形态
，相比旁边老桥的沧桑
，新建的“换代桥”更大更宽。

　　褚想鸿书记向中新社记者体现：“新建滨北线松花江公铁两用桥建成后将成为中国北疆最长的跨江公铁两用桥
，上跑汽车
，下跑火车；公路桥面为双向六车道
，主桥公路桥面宽30米
，设计行车时速为60公里；铁路桥面为双线铁路
，铁路品级为I级
，设计行车时速为120公里；大桥通车后
，将形成一条新的跨江通道
，延续老江桥近一个世纪以来在东北亚贸易运输历程中所提供的重要硬件支持。”(完)

新闻链接：http://www.chinanews.com/df/2015/04-28/7240698.shtml