图为：“天一号”运架船正在架CB05标最后一片组合梁
碧海映蓝天，长虹起伶仃。昨日下午，随着“天一号”3000吨运架一体船将港珠澳大桥桥梁工程CB05标最后一片组合梁稳稳落在桥墩上，由中铁云顶国际承建、全长6.653公里的CB05标率先宁静优质拉通。
港珠澳大桥桥梁工程CB05标全长6.653公里，由九洲航道桥、非通航孔桥及珠澳口岸人工岛连接桥等工程组成。其中九洲航道桥有6个桥墩，20片组合梁，总跨度为693米;非通航孔桥共62个桥墩，128片组合梁;珠澳口岸人工岛连接桥为四跨混凝土连续梁。
港珠澳大桥作为三地政府共建共管的超大型基础设施工程，推翻了古板施工工艺，凭据“大型化、工厂化、标准化、装配化”的理念进行施工。CB05标运用这一理念，九洲航道桥和非通航孔桥所有组合梁及非通航孔桥全部承台墩身均先在中铁云顶国际中山基地预制，然后再利用海上大型运架一体船运至桥位处装置的要领施工，有效降低了海上作业危害，确保了大桥施工质量。
施工步队先后攻克了海上超大孔径钻孔桩成桩、海上超概略积混凝土浇筑和养护、庞大� ？鱿驴焖偌苌枳楹狭汉图苌璩刑ǘ丈怼⑺谒诟治а叩钠醋啊⑾路拧⒎獾住⒎牌偷褂玫饶烟�。在九洲航道桥主塔上塔柱施工中，在海内首次接纳整体竖转提升方法装置上塔柱，填补了我国在大型桥梁上塔柱整体竖转提升装置领域的空白。
港珠澳大桥设计寿命120年，其标准之高、程序之严，海内稀有。为确保超等工程的施工质量，CB05标在项目所有工点推行精细化、标准化治理理念，对证料采购、进场、周转、使用等层层监控，每项施工都坚持做好自检、互检、交班检等，确保历程施工规范，具有可追溯性。在下部结构基础施工中，CB05标1类桩比例抵达了93.5%，这在� ？雠哟蟮暮Ｉ锨帕菏┕ぶ惺帜训�。
别的，为确保大桥施工质量，CB05标还接纳了诸多新质料、新结构和新工艺。如接纳了集束式剪力钉群取代以往的均布式剪力钉群，使得组合梁组合更优化;接纳了环氧树脂钢筋、不锈钢钢筋、高性能海工混凝土等，提高了组合梁的抗腐化能力;接纳了高阻尼橡胶隔震支座，提高桥梁的抗震能力。
此次CB05标在港珠澳大桥桥梁工程中率先拉通全标段，是中铁云顶国际继率先宁静优质完玉成部钻孔桩施工和全部承台墩身预制及装置后，又一次领跑港珠澳大桥桥梁土建施工，标记着港珠澳大桥CB05标的相关施工正式转入桥面系施工。
截至目前，港珠澳大桥CB05标非通航孔桥承台墩身和组合梁已全部完成；珠澳口岸链接桥也已于2月8日抢先全部浇筑完毕；九州航道桥桥墩及组合梁已全部完成，仅剩的207号主塔上塔柱施工，预计2015年3月可完成上塔柱制造，4月可完成竖转施工；全部施工内容可在条约工期内顺利完成。（记者廖明山 通讯员吴广定）
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