经过109分钟的牵引转动，位于孟子家乡山东邹都会的世界最重转体桥1月19日下午乐成完成顺时针97.3度转体，实现“转身”。图为转体后的邹都会三十米桥上跨铁路立交桥。　吕卫锋　摄

经过109分钟的牵引转动，位于孟子家乡山东邹都会的世界最重转体桥19日下午乐成完成顺时针97.3度转体，实现“转身”，标记着该市三十米桥上跨铁路立交桥乐成合龙，成为邹城工具主城区交通大动脉领悟的“里程碑”。

据了解，此次转体立交桥位于邹都会城区中部，横跨穿城而过的京沪铁路。此前，京沪铁路将邹都会区支解成邹城中心市区和兖矿集团所在的西部城区，人员、车辆来往工具城区需穿过名为三十米桥的铁路桥。然而，每遇汛期强降雨天气，铁路桥下的积水便会中断交通。

邹都会三十米桥上跨铁路立交桥项目设计起点于该市矿建路与西环路平交口，落地于铁山路与太平路平交口，全长1198.5米。据桥梁施工单位中国中铁云顶国际副总工程师彭建萍介绍，邹都会三十米桥上跨铁路立交桥主桥为独塔双柱双斜拉预应力混凝土斜拉桥，接纳墩塔梁固结体系，主塔总高66.7米，主桥首先沿铁路偏向支架现浇198米，然后顺时针平转97.3度至设计桥位，最后与边跨现浇段合龙，实现桥梁整体领悟。

彭建萍说，主桥接纳独塔双柱平行双索面设计，双边主梁为箱型截面的“π型”梁，实际转体重量2.24万吨，转体97.3度，转体长度198米，球铰转盘直径4.2米。彭建萍体现，该桥转体重量凌驾2万吨，为世界之最，同时也是世界上接纳单球铰转动体系施工的最长桥梁。

邹都会住房和城乡建设局卖力人体现，该大桥建成通车后，将使被京沪铁路支解的邹城中心市区和兖矿集团所在的西部城区有机地结合起来，从基础上解决每遇汛期强降雨天气，该市下穿铁路桥积水中断交通问题，有利于缓解都会交通超负荷现状，提高门路宁静流通性，拓展都会生长空间。

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