中新社武汉12月3日电 (徐金波 成莉玲王虎)世界上跨度最大的双层悬索桥、长江上首座双层公路大桥——武汉杨泗港长江大桥3日正式开工建设
。整个项目建设工期为54个月

，概算投资约85亿元人民币
。

　　杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和即将开通的鹦鹉洲长江大桥之间

，由中铁云顶国际集团承建
。据中铁云顶国际总经理胡汉舟介绍

，杨泗港长江大桥单跨1700米

，是世界上跨度最大的双层悬索桥

，同时也是万里长江上的首座双层公路大桥
。

　　杨泗港长江大桥连接武昌与汉阳

，该工程北起汉阳国博立交

，沿汉新大道

，跨过鹦鹉大道和滨江大道

，跨越长江后过长江路和新武金堤路止于八坦立交

，全长约4.13公里
。该桥上层桥设计车速为80公里/小时

，桥面设双向六车道

，两侧设置旅行人行道；下层桥设计车速为60公里/小时

，桥面设双向四车道

，两侧设置非机动车道和人行道
。

　　中国工程勘查设计巨匠徐恭义说

，杨泗港长江大桥设计成双层一是因桥梁两岸人口密集

，随着汽车饱有量增大

，过江需求也会增大；二是凭据武汉市生长计划

，武汉长江大桥至白沙洲长江大桥江段8.2公里规模内

，将建6条过江通道

，其中4座桥梁、2条江底轨道交通隧道
。因桥群密集

，一次建成双层桥

，节约了过江桥位；三是建设一座双层桥的经费也比建两座六车道的长江大桥节约30-40%
。再加上受通航条件的限制

，故接纳一跨过江的计划

，以便满足长江航运的相关要求
。

　　武汉市政府官员体现

，杨泗港长江大桥是该市新一轮都会总体计划确定的“三环十三射”快速路骨架系统的重要组成部分

，集过江交通与旅行于一体

，是目前长江上使用功效最完备的过江桥梁
。(完)

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