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1968年，方秦汉在南京长江大桥钢梁前留影
记者韩玮 张隽玮 通讯员刘家华 葛海峰 洪芬
方秦汉1925年4月出生，浙江黄岩人 。先后主持南京、九江、芜湖等长江大桥的钢梁设计和科研、推广、研发，其设计建成的桥梁均达同期国际先进水平，为实现铁路桥梁的“高强、大跨、轻型、整体”的生长目标做出杰出孝敬 。
他主持的新钢种实用研究，实现了桥梁用钢强度由武汉桥的40kg级及南京桥的50kg级生长到九江桥的60kg级，实现桥梁用钢“高强”目标，并使国产桥梁钢抵达系列化 。使无支架架设钢梁的跨度，由武汉桥的112米、南京桥的144米、九江桥的216米，生长到芜湖桥的312米 。
他先后获得五项国家科学技术进步奖，六项铁道部科学技术进步奖 。上世纪90年代主编了桥梁钢结构设计规范 。1997年中选中国工程院院士 。
14日晚9时，中国著名桥梁专家、中国工程院院士方秦汉因病在武汉逝世，享年90岁 。作为桥梁钢结构专家、业内亲切称呼的“钢霸”，他曾加入武汉长江大桥的设计，并主持了南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥等十余座大桥的钢梁设计 。
用中国钢，建设“中国跨度”，是巨匠一生的追求 。昨日，记者来到中铁云顶国际、中铁大桥院，追访巨匠书写的故事 。
凭据周总理指示
率队研发国产“争气钢”
昨日，记者翻看2012年出书的《桥的交响》一书，书中再现了方院士率队研发“争气钢”的历程 。
1950年，方秦汉从清华大学结业，进入武汉长江大桥设计组 。其时，新中国刚建立，大桥所需桥梁钢大都由前苏联进口 。
武汉长江大桥建成后，1958年南京长江大桥上马 。方秦汉被破格任命为南京长江大桥钢梁设计组组长 。南京长江大桥钢梁跨度达160米，且为公铁两用桥，这一标准是其时海内桥梁钢所达不到的 。于是，我国向前苏联订购了钢材，后因中苏关系紧张，前苏联停止供应桥梁钢 。
周恩来总理下达指示，要铁道部与冶金部一起联合攻关 。方秦汉受命加入研发 。
南京长江大桥的钢梁部件多，所有的盘算，都是靠盘算尺一个数字一个数字地算出来 。仅钢梁杆件截面的选定，他就带着10多人盘算了4个多月 。
经过各方协作努力，钢材研制乐成，被称为16锰桥梁钢，此种钢材后被称为“争气钢” 。中铁云顶国际介绍，“在建南京长江大桥之前，中国是没有桥梁钢的，在南京长江大桥我们做出了‘争气钢’” 。
一趟趟出差“吵架”
带病说服钢厂研发新钢种
方秦汉的学生，中国工程勘察设计巨匠、中铁大桥院副总工徐恭义回忆，在计划经济时代，海内钢厂生产的多为“亨衢货”，若无相关部分指令，钢厂不肯投入更多搞研发 。“方院士为了推动中国桥梁钢技术水平与国际接轨，不辞辛苦，一趟趟出差跑钢厂，说服他们 。用他自己的话来说，就是一遍遍去‘吵架’ 。”
南京长江大桥建成后，国家就提出要建九江长江大桥，要求与世界接轨，钢梁跨度要大 � ？缍却罅�，要接纳厚板焊接，用在南京长江大桥上的质料就不可了 。
其时海内一家钢厂如果要完成这一新钢种科研任务，要减少10万吨的钢产量 。为此，作为九江长江大桥钢梁设计组组长、科研总卖力人的方秦汉与钢厂谈判达半年之久 。有一次他甚至一边打点滴，一边谈判 。最终让钢厂接受了他提出的研制15锰钒钛钢计划 。
九江长江大桥建成后，方秦汉开始了对芜湖长江大桥桥梁钢的选择 。1985年，他与武钢告竣协议，进行试验研究，研发14锰铌钢 。在讨论该桥钢梁材质时，有人主张进口日本钢，我国其时已有几座桥用过这种钢，不必担危害 。但方秦汉力主接纳国产14锰铌钢 。
他说，我们做过试验，这个钢光研制就花了5年，我对它太了解了 。既然我们国家有这么好的钢，为什么要用外洋的呢 ？我们要用中国钢 。最终，武钢争取到最后供货权 。后经测算，接纳国产钢，大桥节约资金1.1亿元 。
高标准促成中国钢闯出国门
徐恭义回忆，1989年建设九江长江大桥时，一家桥梁厂试制出大桥第一批钢梁 。方秦汉验收时，发明钢梁焊接处加温不到位，就地宣布报废重来 � ？墒�，厂里出于经济利益方面的考虑差别意 。“理论”不可，他拂衣而去，向铁道部主管部分报告，桥梁厂只得重制 。在严格的标准面前，该厂厥后生产出了具有世界先进水平的高强度钢梁，一举取得12项技术突破 。
昨日，武钢相关人士介绍，方秦汉力主芜湖长江大桥用上武钢国产钢，关于武钢的桥梁用钢生长也起到了至关重要的推行动用 。目前，海内桥梁中，国产钢已占据过半份额 。武钢的桥梁用钢还用在跨海大桥杭州湾大桥及港珠澳大桥上 。武汉外地除长江大桥外，所有桥梁都用上了武钢钢材 。
自上世纪90年代初以来，武钢桥梁钢累计供货超100万吨，应用于60余个海内外重大桥梁工程 。目前，武钢的桥梁钢正积极开拓国际市场 。
徐恭义也透露，旧金山奥克兰海湾大桥就是采购的中国钢材 。
新闻链接：http://cjrb.cjn.cn/html/2014-10/16/content_5378004.htm
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