至公财经9月25日讯（记者 王兆阳）中国中铁股份有限公司在国际建设市场久负盛名，20世纪70年代修建的坦桑尼亚至赞比亚铁路全长1861公里，被誉为中非“友谊之路”。自1999年响应国家“走出去”战略开始，十多年来，中国中铁奋力开拓境外市场，多形式引进人才，建立国际经营专业公司，乐成运作实施了一批重大项目，全面提升了企业国际市场竞争力，国际业务与经营规模获得了广泛拓展，发动了中国铁路技术和标准走出国门，走向世界。

6月 2日，从孟加拉国传来喜讯，中铁云顶国际中标孟加拉国最大跨河大桥─帕德玛大桥项目，中标金额约合15.49亿美元，折合人民币96.7亿元，是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。这已是中铁云顶国际在孟加拉国承接的第5个桥梁工程，充辩白明了孟加拉政府和人民对“中国中铁”品牌的高度认可，也充分展现了中国中铁在国际承包工程市场上的竞争实力。

结果的取得，源自几代中国中铁人在境外播撒的汗水和心血。

从“走出去”到“站住脚”

中铁一局外洋公司建立于2002年，初期走得一路坎坷。沙特项目、摩洛哥项目经营结果不佳，菲律宾铁路大项目半路夭折。

转机泛起在2008年11月11日，中铁一局中标斐济纳嘎里桥项目，这是中铁一局第一次进入南太平洋市场，也是中铁一局第一个真正意义上独立经营、独立施工的外洋项目。为此，中铁一局专门建立斐济公司，接纳公司直管取代项目运作，工程取得了完美乐成。业主评价说：纳嘎里桥是斐济有史以来第一个按期完工的工程。这个工期一年，金额2600万人民币的小项目，为企业赢得了巨高声誉，翻开了后续经营局面，成为了中铁一局外洋事业的腾飞点。

从计划经济时代由国家派遣人员和设备出境提供援建效劳，到新世纪企业制定外洋战略，主动出击迎接挑战。中国中铁的外洋事业在经历了阵痛后，逐渐驶上快车道。

今年5月5日，国务院总理李克强来到中国中铁承建的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨项目视察。当了解到这个项目是设计、施工和设备采购为一体的EPC总承包项目，全部接纳中国技术标准建造，运营装备全部实现“中国制造”，也将是中国企业在非洲建成的第一条轻轨。总理很是兴奋，指出：“中国中铁以坦赞铁路为标记最早进入非洲开拓铁路市场，为中国、非洲和世界铁路事业做出了重要孝敬，是铁路建筑企业的‘排头兵’。你们要和非洲人民一起无私地共享中国铁路技术，争取让中国铁路技术在美丽的非洲大陆上‘生根、抽芽、结果’，为非洲铁路事业生长做出中国人民力所能及的孝敬。”  

找到突破口争当排头兵

成为“排头兵”殊为不易。2006年，中国中铁山桥集团与新西兰ONTRACK公司签署了铁路道岔5年供应条约，成为海内唯一供应新西兰道岔的厂商，标记着中国整组道岔首次打入西方兴旺市场。5年已往后，新西兰方面对中国铁路道岔的质量大加肯定，2011年新的条约内容，扩展至供应新西兰全国的道岔以及配套的装置维护工程。

2012年7月12日，中国中铁马来西亚公司战胜了日本三井公司、韩国大宇公司等诸多强手，乐成拿下吉隆坡地铁MRT项目。这不可是中国中铁承建的第一个外洋都会地铁工程，随后也发动了中国中铁装备生产的盾构机出口应用，实现了中国盾构走向外洋零的突破。

天行健，君子自强不息。到2014年，中国中铁经过恒久经营，已经拥有了广泛的外洋市场，在亚洲、非洲、拉丁美洲和大洋洲具有在建项目的市场已达68 个，已完成和正在实施的1亿美元以上的外洋项目有38个，条约额总计210多亿美元，正在追踪的1亿美元以上的项目达128个。中国中铁拓外洋市场后劲十足。