晨报讯 昨天下午，记者从上海市城乡建管委科技委主办的“院士论坛”报告会获悉，未来海内的新桥建设将越来越注重“多功效”——既能通行机动车，也能通行地铁甚至自行车，在建的沪通长江大桥就是一座“两用桥”�；νǔそ笄旁ぜ�5年半后建成，将成为世界最大跨度的公路、铁路两用斜拉桥，届时，上海市民借助沪通长江大桥到南通，只需1小时左右。
沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南通市和苏州市，为中国沿海铁路的过江通道。凭据设计，沪通长江大桥上层为公路，下层为铁路。大桥主跨长度达1092米，创下公铁两用桥跨度世界之最，是世界首座跨度超千米的公铁两用桥；大桥主塔高325米，相当于100层楼高。同时，它照旧世界上载重量最大的桥梁。大桥建成后，可抵御14级强台风和8级地动破坏以及10万吨级船舶撞击。
人们通常认为大桥一般只能开车通过，记者昨天从论坛获悉，随着海内地铁线路的普及和人们“低碳出行”的需要，今后海内建设的大桥，不但要设计双层公路桥，还将考虑到快行、慢行、机动车、非机动车以及行人旅行漫步的需求，由此将降生“功效最全”跨江大桥。
“既考虑‘四个轮子’，也考虑‘两个轮子’。”沪上桥梁专家透露，今年年内准备开建的杨泗港长江大桥就已特别考虑到自行车过江的问题。大桥上层将设置6条快速汽车道，下层将安排4条慢速车道。为适应市民过江需求，将设置2条非机动车道，让电动车、摩托车、自行车分区通行。远期，下层也可改为6条机动车道。上下两层均有人行道，供市民旅行、游览、慢跑。“在一座桥上能满足如此多功效，世界规模内都未几见，也杜绝了桥梁‘千桥一面’。”
新闻链接：http://newspaper.jfdaily.com/xwcb/html/2014-09/23/content_18977.htm
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