记者魏铼 宋枕涛 通讯员袁煊摄影报道
昨日，正在建设的汉口姑嫂树快速路的控制性工程，姑嫂树跨铁路立交桥正在准备大秀“绝活”——完成北侧箱梁空中转体，跨越京广铁路、汉孝铁路和合武铁路上行线，南侧的箱梁也将接力转体，最终实现全桥合龙。这也是目前海内首次在桥墩上接纳此种方法施工。
据中铁云顶国际七公司有关卖力人介绍，由于立交桥下的11股铁道中，京广、合武铁路均是电气化线路，在其上方施工对铁路宁静滋扰较大。为包管宁静、制止滋扰，桥面施工先分为两段，在Z63号和Z64号主墩上与铁路线平行施工，然后再划分转体，两段合龙。其中，Z63号墩上箱梁重量达17300吨，系亚洲最重转体箱梁，Z64号墩上箱梁转体重量达13000吨。
昨日，在北面的Z63号墩施工现场，记者看到箱梁的转体行动将通过电脑控制的两部拉力200吨的巨型千斤顶，用24根大口径钢缆发动箱梁底部直径8.9米的“大转盘”缓慢旋转。而转体前还要进行庞大的丈量、称重等事情，确保箱梁旋转时不会爆发偏移�？罩凶迨痹蚧嵯仍谙淞荷献爸萌乇帐降跫�，确保一颗螺丝都不会掉入铁路轨道。
目前，主墩和箱梁已按顺铁路偏向准备就绪。施工朴直凭据天气情况与铁路部分商议时间节点，在这11股铁道均不可车的“空当期”完成转体，整个转体工程需2—3小时。
该立交桥今年全线通车后，从香港路开车到机场高速，仅需5分钟。
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
