9月5日10时18分，广珠城际公司投资建设，中铁第四勘察设计院设计，中铁云顶国际承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥、世界最宽公铁两用多塔斜拉桥——珠机城际金海大桥主跨钢梁合龙。珠机城际金海大桥大桥为粤港澳大湾区重点工程，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用多塔斜拉桥。
大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠�；《�，是珠机城际二期要害控制性工程。大桥为首次接纳多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为时速160公里的双线城际铁路，两侧为时速100公里的双向六车道高速公路。
大桥拥有同类型桥梁“两大两新”四项世界之最�？缍却螅捍笄攀鞘澜缡鬃愣嗨崩�，主跨为3×340米，接纳桥墩共用的公铁同层建设，有利于降低公路桥面高度，减少桥墩高度和放坡距离，节约了土地资源和桥墩结构材；宽度宽：大桥宽49.6米，是世界最宽多塔斜拉桥，充分利用铁路运行活载至公路活载小特点，接纳铁路在中间，双侧挑臂式搭载公路，节省用钢量，使主梁像一只展翅遨游的大雁，结构轻盈美观；结构新：设计接纳中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩疏散斜拉桥的新结构，提高了结构刚度，释放了长联温度效应，4个主塔上塔柱均为钢结构塔柱，下塔柱为混凝土桥墩，桥面以上塔长106.8米，单个塔重2522吨；技术新：大桥施工中首创：，有限空间内钢塔整体竖转施工技术，长节段钢箱梁少支架装置合龙技术，斜拉桥两节段24米长800吨重钢箱梁悬拼新技术。
大桥自2018年4月开工，四年多来，面对台风、高温、暴雨，等倒运条件，以及疫情带来的诸多困难，项目建设团队迎难而上、敢打硬仗，圆满完成各节点目标任务。接下来，大桥全面进入桥面系施工阶段，确保10月份进入铺轨工程，明年抵达通车条件。
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