6月8日8时18分，由中铁云顶国际承建的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔——北航道桥8号主塔墩开始进行承台第一次浇筑，标记着北航道桥在全线率先进入主塔承台施工阶段。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥北起嘉兴海盐，南接宁波慈溪，准时速350公里无砟轨道设计，全长29.2公里，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超大规模高速铁路跨海桥梁集群工程，是世界最长、建设标准最高的跨海铁路大桥。

本次进行的是底层承台首次浇筑，浇筑混凝土方量接近7000立方米，针对概略积混凝土浇注时间长、浇筑完成后内部水化热不易散失等问题，项目部联合中铁大桥科学院研发使用智能温控系统，通过预埋测温元件对承台内部温度实时监测并上传网络效劳器，线上智能控制承台冷却循环水流速，实现承台温度可视化、远程集中操控少人化、资源利用最大化。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，起自南通市南通西站，利用沪苏通长江公铁大桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市，通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域，进入宁波市，全线正线运营长度为310.027km。项目建成后，将推动长三角地区路网结构越发完善，极大便当沿线人民群众出行，对推进长三角一体化生长具有重要意义。（工人日报客户端记者 邹倜然 通讯员 黄文波  张后林）