海员们提及他：他是我们的主心骨。有他在，我们心里就有底，再大的风波也不怕、再难的事情也能完成。
妻子尹青玲谈起他，却“气”不打一处来：让他跟船一起过吧，7年在家的日子不到一个月！但从她细心打理他历年获得的那些奖状中，透出了理解、支持和爱：“过五十了的人了，身体比以前差多喽。”
儿子是这样评价老爸的：我高考和填报志愿时，他都没回，那时的我简直很生气。现在，我走上职场，理解了。父亲的敬业，这是我一生最大的财产！
船舶分公司领导提及他：有他在船上，我们能睡个牢固觉！
他却很漠然：我喜欢桥，但更爱船。船是我梦的寄托，也是我一生斗争的平台。
他，就是汪启松，1983年7月结业于大连航海学院，先后担当过“小天鹅”2500吨起重船、“天一号”3000吨起重船船长。加入过东海大桥、杭州湾跨海大桥、上海长江隧桥、青岛海湾大桥和广深沿江高速公路大桥等海上大型箱梁和组合梁的架设。
他和海员们，曾在杭州湾大桥创下了单月23个有效事情日内架设箱梁40片的施工纪录；在上海长江隧桥箱梁、组合梁架设中，宁静往返世界上最忙碌的长江口海域184次，刷新了海内载梁运输单程84.2海里的最长运输距离纪录，提前84天完成了架设任务；在青岛海湾大桥，他和“天一号”海员们把2400多吨重、60米长的箱梁，乐成地架上了57.42米高的桥墩外，还为项目部节省了因施工海域水浅需开挖待潮坑数百万元的开支；在广深沿江高速公路大桥，克服施工�？雠哟蟮睦�，提前完成了箱梁架设。
有心人算了一笔账：七年来，汪启松领导海员，宁静地架设60米、70米混凝土预制箱梁和105米组合梁共823片，总长达60440米。2500多个日夜，他和海员们经历过 “麦莎”等三十多次台风的洗礼。
今天，你又能在港珠澳大桥工地上看到他。
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